据外电报道，低油价通常意味着驾驶员的支出将会减少，美国贸易赤字将会降低，且大马力汽车的销量将会增长。但是并不是机动车产业的所有人都将从中受益，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）周一就像当前的市场现状开炮，称低油价将损害电动车产业的发展。

  在过去的12个月中，受美国汽油价格下跌近三分之一的影响，电动车的销量增速已经开始放缓。根据美国能源情报署（U.S. Energy Information Administration）提供的售价显示，从去年6月至本周一，美国汽油的平均售价已从每加仑（约合3.79升）2.74美元，降至每加仑1.85美元。

  马斯克周一在接受CNN采访时表示，低油价给电动车产业造成的痛苦仍将会延续。他说，电动车产业作为整体，将会受到低油价的打击。他说，“从经济角度来讲，低油价确实不利于电动车产业。”

  不过马斯克同时表示，相对于竞争对手的廉价电动车产品，该公司豪华型、高价的电动车能够更好的抵挡低油价给产业造成的冲击。马斯克并未就此进行详细的描述，不过他这番讲话的理论非常简单，即用户购买特斯拉高价电动车的初衷，并不仅仅是为了省油。马斯克预计，由于汽油价格下滑，消费者不必再因强制性的原因选择电动车。

  包括通用汽车、福特汽车等主流汽车制造商都已在产品线中加入了混合动力和纯电动车。虽然电动车的销量增速将会放缓，但这并不会影响到这些企业的业绩。通用汽车2015年出货量同比增长了8%，主要受SUV、跨界及卡车需求增长的推动。福特汽车的情况与通用汽车类似。

  福特汽车首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）本月在接受采访时表示，“整体而言，低油价将对我们的业务利好”，因为小型卡车是福特汽车的一项大业务。不过菲尔兹同样警告称：消费者清楚油价终有上涨的一天，所以福特汽车的目标是让所有款式的车型都拥有最低耗油量。

  所有汽车厂商目前都在开发电动车。通用汽车在本月初拉斯维加斯举行的国际消费电子展中就展示了最新款雪佛兰Bolt EV电动车。到明年1月，该款车型将会进入量产并遍及全美。奥迪今年将向美国市场推出首款电动车A3 Sportback，并计划在2018年制造纯电动SUV。

  低油价早已迫使奥巴马政府对自己的电动车目标进行重新检验。美国能源部长欧内斯特·莫尼兹(Ernest Moniz)在上周四表示，部分的受低油价的影响，美国电动车的销售可能在2020年之前无法达到100万辆的目标。奥巴马政府在2008年设定了这一目标，当时每加仑汽油的价格在4美元左右，而他当时仍只是总统候选人。

  当时，奥巴马曾承诺到2015年美国上路的电动车数量将达到100万辆。他在2011年的《国情咨文》中重申了这一目标。不过截至目前，美国市场销售的电动车总量仅为40万辆。