共享单车的街头管理难题一直备受关注，根据近日高校联合调查结果，在一条街道上的200多名管理人员都面临很大困难。

上海交通大学王哲、中国科学院大学陈晶睿和山西大学蒋超群花了1个月时间调研了上海淮海中路街道的共享单车治理情况：在这条总地域面积为1.41平方公里的区域内，有61名交通管理和协管人员、65名小区办公楼物业管理人员、28名各共享单车企业运维人员共233人在管理，这还不算非全职的近480名志愿者，但仍然难以管理共享单车严重的乱停放问题。

淮海中路街道是上海市高档商务楼宇最为集中的区域，已入驻的共享单车企业有ofo、摩拜、享骑、小蓝单车等，随意停放共享单车的问题也很严重。团队发现，有一些用户为图省事，将单车就近停，全然不顾其他行人和车辆的方便和安全;有一些人行横道上下口被随意停放的共享单车堵得水泄不通，行人根本无路可走;一些地铁出站口原本就人流量大，一排排的共享单车停靠在最靠近地铁口的位置，方便了部分用户，却给其他人带来了麻烦。

团队对路人进行了随机调查，调研结果显示，39.07%的用户在使用完共享单车之后就近停车，27.66%的用户会视情况而定，按规定停放在自行车停车点的只占33.27%。由此可见，随意停放共享单车的现象较为普遍。

“乱停放”已成管理难题。在上海市级平台的12345热线中，每月接到有关共享单车的投诉达到上百次，社区居委会的人员也表示经常收到关于共享单车进小区乱停放的举报。由此可见，共享单车的乱停放问题已经成为影响市民正常出行、降低生活品质的一项因素，较为混乱的停放秩序也给市政管理和城市形象带来负面影响。

在政府职能部门里，城市管理行政执法局和建设和管理委员会主要通过监管、协调、规整、执法的手段管理共享单车，他们可以协调政府、行业协会和共享单车企业管理共享单车，并强制管理共享单车;街道办事处通过宣传、网络化联动、购买非机动车管理队伍的服务管理共享单车。