因为OFO，摩拜单车的大火，日本知名便利店7-11也开始关注共享单车这个领域。毕竟共享单车对技术没什么太大要求，而且确实很方便人们出行。

据人民网报道，日本7-11便利店将与软银合作推出共享单车。这一服务本月内将首先在埼玉市9家7-11门店试行，之后计划在2019年3月底前推广至位于东京首都圈及地方城市的1000家门店，预计投放单车约5000辆。

据悉，7-11便利店与软银此次合作推出的是，软银旗下子公司运营的共享单车服务“Hello Cycling”。用户使用Suica等交通卡进行注册后，无需预约即可使用。

这种共享单车每15分钟收费60日元（约合人民币3.5元），支付时需使用信用卡。根据地区及自行车种类不同，共享单车的费用也会有所调整。

据人民网报道，7-11便利店此前曾与NTT Docomo旗下“Docomo Bike Share”合作，于今年2月之后在东京都内的32家店铺停车区域内投放了约150辆共享单车。投放共享单车后，这些店铺的客流量比附近其他店铺增加了2%。

软银在出行领域早有布局，其先后投资了中国的滴滴、印度Ola、东南亚Grab、巴西99Taxis。此前还传出，在滴滴协助下，ofo向软银融资十个亿。

在日本，软银也已于2016年底，推出了共享自行车网络平台 “Hello Cycling”。服务提供商只要在自己的自行车上安装软银提供的、具有GPS和通信功能的智能锁就可以加入“Hello Cycling”系统。注册这项服务的用户可以获得一个账号，之后便可以轻松找到周围停放的单车，然后便可通过智能手机或电脑预定和交费。用户需要将公共自行车归还到特定的站点，类似国内的有桩公共自行车。

此前，摩拜、ofo等共享单车企业都在积极开辟日本市场。

6月22日，摩拜宣布在日本福冈市成立分公司；6月25日，摩拜再次宣布进入札幌。摩拜单车在福冈举行的记者会上宣布，计划在今年内占领日本10个主要城市；

7月初，小米生态链企业小白单车宣布进入日本，并称已与日本多所重点大学达成合作，如东京大学、千叶大学、筑波大学等；

8月9日，ofo宣布与软银商业服务有限公司达成合作伙伴关系，正式进入日本市场，软银商业将与ofo小黄车开展深入的战略及商务合作，以帮助ofo加速实现在日本的全面落地。

但有观察人士指出，日本是一个按照条条框框办事的保守型国家，国内共享单车随意投放的模式，在日本可能会被认定为违规行为，其中最关键的一条是，无论是企业还是个人的自行车，都不得占用公共道路，包括人行道。

据悉，日本目前本土的共享单车都必须停放在指定位置。店铺遍布日本的7-11便利店，恰好具备了这样的优势，为借还车提供了便利。

7-11便利店涉足共享单车领域，其实也是受到了摩拜启发。

据中新经纬报道，今年4月，在“2017中国绿公司年会”上，柒一拾壹（中国）投资有限公司董事长、总经理内田慎治曾谈到自己在中国骑共享单车的体验。

今年3月，内田慎治在微信上注册了橙色的摩拜单车，并且交了299元保证金。首次体验的他一下子就被它吸引了，“用手机在二维码上面扫一下，这个锁就打开了，太令人震惊了。”

“上个月我们日本总部的干部也说了，日本也想开展同样的服务。”内田慎治表示，不过，由于日本车道非常狭窄，所以做不到这一点。在内田慎治看来，中国的街道是可以做到的，中国的北京，包括其他的城市，有很多的自行车都可以在任何的地方放置。