共享单车经过残酷的竞争，淘汰了一批厂家，最终留下来的就是OFO和摩拜这2家，为了巩固自己的霸主地位，摩拜单车日前又开始新的行动。

11月27日，摩拜单车宣布与中国信息通信研究院（以下简称“中国信通院”）在北京签署战略合作协议，双方将在物联网、大数据、人工智能等领域展开全方位合作，共同发起制订一系列共享单车标准。

中国信通院院长刘多、摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰等出席签约仪式。双方一致认为，此次战略合作将聚合中国信通院和摩拜单车的技术实力和资源优势，加速共享单车行业的科技创新，并通过发起制订一系列标准文件，推动共享单车行业的规范健康发展。双方称，这次合作将有利于促进信息通信创新科技在共享单车领域的应用，也为政府部门对共享单车的精细化管理提供有益探索。

根据协议，中国信通院作为将在共享经济的重大战略、规划、政策、标准和测试认证等方面，与摩拜单车开展紧密合作；摩拜单车将在技术研发、标准化、政策研究、商业模式创新等方面与中国信通院开展紧密合作。

此外，中国信通院和摩拜单车将在共享单车涉及的NB-IoT/eMTC、5G等网络通信新技术、物联网、移动互联网、大数据、网络与信息安全、人工智能等方面展开全面合作，共同推动信息通信新技术在共享出行领域的应用，促进绿色共享经济的发展。

公开资料显示，中国信通院始建于1957年，是工业和信息化部直属科研事业单位。其官网显示，中国信通院在行业发展的重大战略、规划、政策、标准和测试认证等方面发挥了有力支撑作用。

截至目前，摩拜单车已进入十多个国家的超过200个城市，运营着超过700万辆共享单车，每天提供超过3000万次骑行，全球用户超2亿。

在此之前，中国信通院和摩拜单车已经在共享单车标准方面展开合作。11月初发布的《基于物联网的共享自行车应用系统总体技术要求》（以下简称《技术要求》）标准，就是由中国通信工业协会物联网应用分会、摩拜单车、中国信通院等机构和各领域领导企业参与制定和发布。据称，这是自共享单车行业诞生以来，国内出台的首个基于物联网的共享单车系统团体标准。

针对共享单车发展以来面临的车辆质量参差不齐、无法卫星定位、车辆乱停放等问题，《技术要求》规定了基于物联网的共享单车应用系统总体架构，并围绕该架构中的用户智能终端侧、共享单车侧和企业应用平台侧的功能、性能和信息安全等方面做出了技术要求。

在用户服务方面，《技术要求》指出，共享单车APP应在行程结束后自动结算；应具备押金支付、退回功能;此外，为了规范用户停车，宜具备停放区引导功能，向用户推荐目的地附近的停放区域，以及禁止停放/骑行区域等信息。

在车辆技术方面，《技术要求》指出，智能车锁是共享自行车的信息化主体，应具备远程自动开锁、车辆定位、数据通信、移动报警、电源管理、信息上报等功能；关锁后应在30秒内停止计费，关锁状态下自行车位置信息上报不低于1次/4小时；应满足不低于8000次无故障开关锁循环。

在信息安全方面，应具备防止暴力破解的能力；在环境适应性方面，《技术要求》对于智能车锁在恶劣环境、冲击跌落时的性能也做出了规范。

在企业平台方面，《技术要求》指出，共享单车企业应建立用户信用体系，对于用户不规范用车或违法违规行为在信用体系中予以体现；应具备大数据管理功能，具备不同区域自行车分布数量状况、活跃用户数量、一天各时段行程数量、活跃地区分布、自行车及人员属性统计等分析能力；宜支持电子围栏服务，对于用户是否遵守规则在电子围栏中停车予以记录，该记录在用户信用体系中体现;此外对于企业应用平台的数据安全、接入安全、业务安全以及管理运维安全进行了规范。