当地时间周三盘后美国电动汽车制造商特斯拉公布2023年第二季度财报。财报显示，特斯拉第二季度营收为249.3亿美元，同比增长47%，分析师平均预期为244.7亿美元;第二季度净利润为27亿美元，同比增长20%;调整后每股收益0.91美元，而分析师平均预期为0.82美元。

财报发布后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）、首席财务官扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）、特斯拉能源工程高级副总裁安德鲁·巴格里诺（Andrew Baglino）、特斯拉全球供应管理副总裁卡恩·布迪拉吉（Karn Budhiraj）、特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫瑞文(Lars Moravy)以及投资者关系主管马丁·维查(Martin Viecha)等公司高管出席财报电话会议，介绍公司第一季度业绩并回答投资者以及分析师提出的问题。

马斯克首先提到特斯拉第二季度实现的几个里程碑目标，比如Model Y电动SUV成为第一季度全球最畅销车型;虽然宏观经济存在诸多不确定性，但公司的运营利润率仍保持在10%上下。马斯克警告说，由于今年夏季特斯拉对全球工厂进行停产升级，第三季度的产量可能会有所下降，但总体目标仍是今年交付180万辆电动汽车。

马斯克还和往常一样强调了特斯拉在自动驾驶技术研发方面的工作，表示该公司自动驾驶出租车将有“近乎无限的需求”。他还表示，特斯拉的Dojo训练计算机能降低神经网络训练的成本。

马斯克透露，测试版FSD现在的总行驶里程已经达到3亿英里。他还称赞最近下线的Cybertruck电动皮卡，表示特斯拉在这款车的每一处细节上都付诸努力。马斯克说：“这是第一辆有4扇门、6英尺高底盘、还能停进20英尺车库的卡车。”他再次强调，Cybertruck电动皮卡将于今年交付。

马斯克还提到特斯拉北美充电标准(NACS)的普及，福特、通用、梅赛德斯和许多其他传统汽车制造商已经签约兼容特斯拉充电接口和超充网络。他表示愿意将自动驾驶软硬件开放授权给其他汽车公司，已经在和主要整车厂讨论兼容特斯拉完全自动驾驶系统FSD的问题。

随后柯克霍恩发言。他祝贺公司第二季度业绩再次创下历史新高，特别强调了当季利润又一次创下纪录。柯克霍恩也提到Cybertruck电动皮卡、下一代电动汽车平台等公司重要项目该。他还表示，特斯拉增加了自动驾驶系统FSD、人形机器人Optimus和超级计算机Dojo等人工智能项目的支出。

巴克莱银行分析师：第一个问题关于人工智能和Dojo超级计算机。能够介绍一下产品提升的过程，你们要在Dojo超级计算机的研发上花多少钱?

马斯克：我认为，到明年我们在Dojo上的花费将超过10亿美元。我们研发Dojo的模式完全是一个闭环，因为我们有大量的视频数据可进行训练。如果要模仿我们，你还需要花费几十亿美元来训练计算机。

你会看到很多人工智能公司都在搞大语言模型。我想说，如果他们真的很厉害，为什么不能制造一辆自动驾驶汽车呢?因为那更难。我确实认为有一些很棒的人工智能公司。但从根本上说，我们必须要用某种方式处理规模惊人的数据，定制化芯片是实现这一目标的最佳途径。

Dojo在设计层面上就是针对视频训练进行优化，视频训练要求更高的算力到与内存带宽比，而适用于大语言模型的架构往往会造成内存带宽拥塞。我们使用了很多英伟达的硬件，我们将继续最快的交付速度使用英伟达的硬件，在此也对黄仁勋和英伟达致以崇高的敬意。他们的工作非常出色。

说实话，我不知道他们是否能给我们提供足量的GPU。他们有很多客户，但还是会优先处理我们的GPU订单。但是，视频训练的绝对规模很大，我们并不是想要变得和人类一样好。我们想要比人类好10倍，甚至100倍。

现在，我相信每年大约有100万人死于汽车造成的各类事故。如果扩大到造成永久性严重伤害，我认为每年可能接近1000万人。所以，如果机器表现只比人类好两倍或者十倍，就比如说比人类好10倍吧，仍然会导致10万人死亡、100万人遭受严重永久性伤害。所以我们宁愿好100倍，我们想要实现尽可能完美的安全。这需要大量的视频和算力。然后，我确实认为Dojo还有其他应用，但我们只是迫切需要用于视频训练。