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据央视新闻报道，当地时间5月11日，近千名抗议者聚集在位于德国勃兰登堡州格伦海德市的特斯拉超级工厂外，进行抗议活动，反对特斯拉拟议中的扩建计划。此次抗议活动已持续多日，当地居民认为扩建工程将污染水源，因此举行示威活动，要求市政府不批准该扩建计划。目前，抗议活动是否影响当地官方对特斯拉工厂扩建的审批，暂时还没有明确消息。不过，值得关注的是，特斯拉德国工厂此前已经遭受多次抗议和袭击，甚至还因为停电被迫停产。此前报道显示，当地3月5日，疑似有人纵火焚烧了特斯拉德国柏林工厂附近的高压线，导致工厂停电被迫停工。工厂一直停工至3月13日，特斯拉德国工厂主管安德烈·蒂里格曾表示，停产期间，每天超过1000辆车无法下线，意味着损失高达九位数。当地极端团体“火山组织”表示，5日的纵火是他们所为，这一组织声称特斯拉工厂影响环境以及

特斯拉的人形机器人“擎天柱”Optimus越来越能干了，日前官方发布一则视频推文称，团队“最近努力做些有用的事”。 视频显示，特斯拉“擎天柱”机器人能力再次升级，灵活性和步行稳定性大大提升，不仅能像人类一样精准分拣特斯拉电动车4680电池，而且走路速度提升30%一生。特斯拉机器人团队工程Milan Kovac发推文称，“擎天柱”使用的神经网络完全是端到端运行，只利用机器人的2D摄像头视频和机载自传感器，直接生成关节控制序列，因此其完全靠视觉辅助和人类示范进行训练。而这擎天柱内部的这个“神经网络”，完全运行在机器人嵌入式FSD计算机上，并由机载电池供电。设计上可以让单一神经网络在训练过程中加入更多多样化数据后执行多项任务。性能方面，Milan Kovac此前曾表示，如今全新升级的“擎天柱”机器人速度约为 0.6

马斯克今日发布声明，证实过去数月内生产的Model Y车型的实际续航里程超过了原先标称的“260英里”。他透露，用户可通过支付1500至2000美元的费用，解锁额外的40至60英里续航里程，具体费用取决于所使用的电池型号。特斯拉目前正寻求监管部门的批准以正式实施这一方案。而此举很可能是为了应对今年1月美国环境保护局（EPA）针对2024年车型出台的新规定。新规定要求汽车制造商在计算续航里程时，需考虑所有驾驶模式，包括节能模式、正常模式和运动模式，而不再仅限于最省油的驾驶模式。因此，特斯拉可能调整了旗下多款车型的续航里程预估。

据两名知情人士对媒体透露，特斯拉已经放弃了在其首创的千兆铸造（gigacasting、以下统称“一体化压铸”）工艺方面进行创新的计划，这是其在销量下滑和竞争加剧的情况下正在缩减开支的又一迹象。 “一体化压铸”是一项尖端技术，旨在通过使用具有大型压力机，将汽车车身底部的大部分压铸成一个整体，从而简化制造过程并降低成本。要知道，在一辆典型的汽车上，车身底部原本应该由数百个单独的部件组成。因此，该技术原本有望彻底改变汽车制造的方式，而特斯拉在这一领域一直处于领先地位。然而现在，特斯拉据称已停止这一创新计划，并选择回归更传统的三段式铸造方法。据悉，特斯拉最近推出的两款新车型Model Y跨界SUV和Cybertruck皮卡均采用了传统的三段式铸造方法。特斯拉这一举动是削减短期支出的又一例子，该公司正在适应销售和利润率下

美国银行认为，马斯克中国行为特斯拉扫清了在华推出FSD软件的障碍，这可能会提高该公司在未来十年的盈利。该行在周一的一份报告中写道，假设中国的特斯拉司机越来越多地采用其FSD软件，到2030年，这家电动汽车制造商在这方面的利润可能达到每年20亿美元以上。一旦这项技术推出，特斯拉可以向中国FSD用户收取每月99美元左右的费用（基于其在美国的定价）。美银表示，即使在160万特斯拉司机中只有四分之一的人订阅，这将相当于5亿美元的年收入。该行表示：“但由于毛利率可能超过70%，盈利可能达到3.5亿美元。”“随着时间的推移，这个数字可能会显著增加，根据IHS对特斯拉在华汽车销量的预测，在同样的假设下，到2030年，特斯拉的年度盈利可能达到23亿美元。”还有一种可能是，如果特斯拉感到有压力，要求消费者免费部署FSD技术，那么

在周末短暂访问北京期间，埃隆·马斯克（Elon Musk）显著推动了特斯拉高级驾驶辅助系统FSD（Full Self-Driving）在中国的推广。美国时间周一，特斯拉股价飙升至每股194.05美元，上涨超过15%，公司市值因此增加了900亿美元。这次股价的大幅上涨反映了华尔街对这家电动汽车制造商的坚定信任，尤其是在面对市场需求疲软和激烈竞争的挑战时。然而，特斯拉是否能将数据传输至海外的关键问题依旧存在，这对其自动驾驶汽车的开发至关重要。据悉，马斯克在周日抵达北京，进行了一次意外访问，努力推动FSD软件在中国的落地和数据传输权限。此次访问，马斯克取得了包括获得政府认可在内的多项成果。中国汽车工业协会表示，特斯拉上海超级工厂生产的Model 3和Model Y符合数据安全规定。行业人士分析认为，特斯拉通过国家车辆

4月30日消息，美国特斯拉公司首席执行官马斯克于4月29日乘飞机离开北京。虽然马斯克在中国逗留时间仅约24小时，但特斯拉却迎来了一系列利好消息。特斯拉股价受到多重利好消息的影响，在美股盘前大涨超过10%。随着美股开盘，特斯拉股价更是一路飙升，盘中涨幅一度超过13%，截至北京时间22点，特斯拉股价涨幅约为10%。当日收盘时，特斯拉股价涨幅扩大至15.31%。今年以来，特斯拉股价累计下跌了32%，市值缩水至5367亿美元。特斯拉官方在马斯克访华期间也发表了声明，表示公司将继续深耕中国市场，并与行业共同发展人工智能、电动车、储能等领域，加速清洁能源和自动驾驶技术的落地应用。至于备受关注的FSD(全自动驾驶)技术是否在中国实现落地应用，特斯拉官方尚未公布相关信息。根据特斯拉APP显示，特斯拉FSD功能在中国的售价为64

快科技4月29日消息，日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克抵达北京，此次马斯克突然访华，目的可能是争取推动特斯拉FSD（Full-Self Driving，完全自动驾驶）在中国落地。据媒体报道，对于市场近期关注的特斯拉FSD入华的消息，特斯拉方面今日回应称，目前FSD入华还没有时间表。据了解，马斯克来到中国后，特斯拉官方微博先后两次发文，提到了加速自动驾驶技术落地。特斯拉官微表示：“我们将继续在中国深耕，在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展，加速清洁能源与自动驾驶技术落地，把美好愿景变成现实。”据悉，特斯拉早在四年前就推出了FSD，但由于相关政策限制，特斯拉FSD一直未能在国内落地。目前，特斯拉FSD已进入V12.3阶段，特斯拉今年3月向北美车主推送FSD V12.3.1，引入了“端到端神经网络”技

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前发布的一份了联邦调查显示，2023 年 3 月一名北卡罗莱纳州学生在走下校车时被一辆以“高速公路速度”行驶的特斯拉 Model Y 撞到，这位司机正在使用自动驾驶。这位被撞倒的 17 岁学生被直升机送往医院，伤势一度危及声明。交通局在调查了数百起类似事故后发现，驾驶员注意力不集中，加上特斯拉技术的缺陷，已经导致数百人受、数十人死亡。交通局调查了从 2018 年 1 月至 2023 年8 月的 956 起事故。在这些事故中，其中一些涉及一些其他车辆撞击特斯拉汽车，共造成29 人死亡。“特斯拉正面撞到了路径上的车辆或障碍物”事故共 211 起，这些事故通常最为严重，导致14 人死亡，49 人受伤。交通局的结论是，使用自动驾驶（Autopilot）或该系统更先进的同类系统的

特斯拉今日在一份监管申报文件中披露，该公司预计将在第二季度为上周开始的大规模裁员计入超过3.5亿美元的成本。此外，特斯拉还重申，预计2024年资本支出将超过100亿美元。而在接下来的几年里，每年的资本支出预计在80亿美元至100亿美元之间。在提交这份文件之前，特斯拉刚刚发布了2024年第一季度财报，营收为213亿美元，同比下滑9%，为2012年以来的最大同比降幅。净利润为11亿美元，同比下滑55%。特斯拉CEO埃隆·马斯克上周曾宣布，将在全球范围内裁员10%以上，约14000人受影响。该消息传出后，特斯拉股价暴跌近6%，降至去年5月以来的最低水平。今年到目前为止，特斯拉的股价已经下跌了42%。

知情人士透露，美国电动汽车制造商特斯拉在公司裁员过程中解散了新成立的美国营销团队，这标志着公司放弃了首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)不到一年前批准的传统广告推广策略。据知情人士透露，特斯拉在当前的裁员行动中，已裁掉了整个美国的“增长内容”（growth content）团队，包括高级经理亚历克斯·英格拉姆（Alex Ingram）带领的约40名员工。据悉，英格拉姆和负责全球团队的豪尔赫·米尔本（Jorge Milburn）也已被解雇。另一位知情人士称，特斯拉在欧洲保留了少数营销人员。此外，还有消息称，特斯拉位于加州霍桑的设计工作室也遭遇了大规模裁员。对此，马斯克在社交媒体X上发布了一则回应相关报道的帖子。他对内容团队的工作评价道：“这些广告缺乏特色，适用于任何一种车型。”这次裁员意味着特斯拉终止了刚

4月23日消息，特斯拉的降价，背刺不少刚提车用户，但退差基本无望。杭州王女士在4月18日刚从特斯拉门店提了一辆Model Y，她还没来得及开心多久，到了4月21日，这款车就降价了一万四，让她心疼不已！据她说，就在降价前几天，特斯拉的销售人员还在急着催促她提车，当时她感到很奇怪，没想到原来是为了赶在降价之前完成交易。上周末特斯拉中国全系车型降价14000元，其中Model 3后轮驱动版原起步售价为24.59万元，调整后为23.19万元。Model 3长续航全轮驱动版28.59万元，调整后27.19万元。对于特斯拉频繁调价的行为，马斯克在回复网友时表示：其他汽车厂商也在不断调整价格，通常是通过经销商加价或制造商/经销商的激励措施来调整，认为建议零售价是实际售价的想法太天真。“特斯拉的价格必须不断调整，以确保产量匹配

充满未来科幻色彩的特斯拉Cybertruck皮虽然卡国内买不到，但现在能买到同款造型的特斯拉Cybertruck儿童车了，该车于今日上午正式发售，官方售价11190元。 官方介绍，该车以Cybertruck赛博皮卡为造型，后轮驱动、电子制动，配备可调节座椅，并配备LED大灯和尾灯。最高车速为8公里/小时，分为高、低两档速度，可在4km/h和8km/h自由切换，最大承重达68千克，最多可供两名6-12岁的儿童驾驶，其由锂电池提供动力，续航里程高达19公里。 值得一提的是，去年特斯拉中国官网也曾上架过一款类似的儿童车，名为Cyberquad for Kids玩具车，其售价和此次上架的Cybertruck儿童车相差无几，为11990元，当时还曾遭哄抢，一车难求，不过目前Cybertruck儿童车依旧有货，需要购买的可

今日是特斯拉中国交付10周年。 特斯拉官微发文：“十年前的今天，我们将旗舰轿跑ModelS的钥匙交到了15位走在时代最前列的消费者手中。十年后的今天，特斯拉正在服务超过170万名特斯拉中国车主。特斯拉全球拥有超过600万车主，中国新能源汽车保有量也超过2000万辆。茶余饭后，人们会谈起那15位车主当中，有数人都已成为新能源汽车领域的风云人物。有人说，昔日的车主变成了今日的对手。但对特斯拉来说在加速世界向可持续能源的转变的路上优秀的同行者越来越多，我们由衷地感到开心。”据了解，特斯拉中国首批15位车主分别是：云游控股CEO汪东风、时代集团副总裁潘燕明、合一资本CEO许亮、中央电视制作人张涵、三一投资总经理董晓栗、力帆集团创建人尹明善之子尹喜地、理想汽车创始人李想、阿里巴巴合伙人俞永福、蔚来汽车CEO李斌、新浪CE

快科技4月22日消息，特斯拉近段时间在全球范围频繁调价，涨价后不久就开始降价，不少车主对此表示难以理解。上周五，特斯拉美国队Model S、X、Y三款车型下调2000美元、FSD也由1.2万美元下调至8000美元。昨日，特斯拉中国又对全系车型降价14000元，Model 3目前的起售价为23.19万元。对于特斯拉频繁调价的行为，马斯克在回复网友时表示：其他汽车厂商也在不断调整价格，通常是通过经销商加价或制造商/经销商的激励措施来调整，认为建议零售价是实际售价的想法太天真。“特斯拉的价格必须不断调整，以确保产量匹配市场需求。”不过，对于昨日特斯拉中国大降价的行为，有业内人士认为，是与特斯拉销量下滑，以及中国市场竞争加剧有关。数据显示，特斯拉一季度全球交付车辆386810辆，同比下降8.5%，环比下降超过20%，这

特斯拉车主们又将迎来重大更新，4月21日一位特斯拉车主在X平台上询问：“我们能否将X应用程序集成到我们的特斯拉汽车中。”对此，特斯拉首席执行官马斯克回应称：“即将发生。”据悉，特斯拉中国Model Y/S/X/3车型今日全系降价，售价23.19万元起。其中，Model Y降至24.99万元，Model Y长续航版降至29.09万元，Model Y高性能版降至35.49万元。

特斯拉近日下调美国市场部分电动车的售价，其中Model Y全系降价，金额高达2000美元。Model Y R后驱标准版起价从44990美元降至42900 美元（当前约31.1万元人民币）;长续航版原价为49990美元，现价为47990美元（当前约34.7万元人民币）;Model Y 高性能版从53490 美元降到51490美元（当前约51.4万元人民币）。除了Model Y，另外两款电动车Model S和Model X的售价也有下调：Model S长续航版下调至72990美元（当前约52.8万元人民币），Model S Plaid的价格降至87990美元（当前约63.7万元人民币）;Model X长续航版价格降至77990美元（当前约56.5万元人民币），Model X Plaid的售价降至92990美元（当前

特斯拉公司已于美国当地时间周一正式宣布，将裁员10%。同时，两名直接向首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）汇报的关键高管也已离职。 根据科技媒体The Information获取的特斯拉内部组织架构图显示，目前至少有35位高管直接向马斯克汇报工作。新加入的人员包括负责能源、公共政策和业务发展的关键高管，北美销售主管，以及特斯拉X账户的高级内容专家维维·汉图施（Viv Hantusch）。从这份组织架构图可以看出，马斯克目前已接管了德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）曾领导的团队。巴格利诺曾是特斯拉动力总成和能源工程的高级副总裁，在特斯拉服务了18年后，于上周日离开公司。这一团队中，直接向马斯克汇报的有两人，包括负责充电基础设施的高级副总裁丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和特斯拉46

特斯拉依然是全球最赚钱的新能源汽车厂商。据2023年数据显示，特斯拉的下归属于普通股股东的净利润高达108.82亿美元(约合787亿元人民币)。相比之下，比亚迪全年实现净利润为300亿元，同比增长80%，扣非后净利润为285亿元。从单车利润来看，粗略估算表明，特斯拉每卖出一辆车可以净赚43300元，而比亚迪则仅为8600元，理想汽车则达到了31100元。尽管在赚钱能力方面仍不及特斯拉，但中国新能源品牌在研发投入上十分慷慨。特斯拉2023年的研发和资本支出费用分别达到了39.69亿美元(287亿人民币)和48亿美元(347亿人民币)，创下了公司历史上的最高记录。而比亚迪2023年的研发费用为396亿元，超出特斯拉近110亿元。这也是继2022年比亚迪新能源车年销量首次超过特斯拉之后，又一项重要数据的超越。对于新进

4月17日消息，据媒体报道，特斯拉上海储能超级工厂计划于今年5月开工，并于2025年第一季度完成量产。这也是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。据了解，特斯拉上海储能超级工厂将生产超大型商用储能电池Megapack，初期规划年产1万台，未来该工厂生产的Megapack将向全球市场供货。Megapack外形、尺寸近似集装箱货柜，可存储能源并供能，主要服务于公共事业项目和大型企业客户。Megapack每台机组可存储超过3.9MWh（兆瓦时）的能源，足以满足3600户家庭1小时的用电需求。200多台Megapack可以组成一个储能电厂，可储存100万度电，可满足旧金山市6个小时的用电需求。目前，Megapack已经在北美、亚太、欧洲等多地实际应用。有专家分析认为，特斯拉在上海投产Megapack有可能改变全球