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今日有网友反馈，有大批用户前往位于北京中关村互联网金融大厦的ofo总部退押金，大厦楼下退押金的用户排起了长龙，排队时长大约两小时。据现场用户表示，排队之后ofo只是对用户信息进行登记，承诺三个工作日内到账，但登记的前提是，一定要本人拿身份证到现场，而且只受理在网上申请退款超过15个工作日的用户。现场尽管设置了排队指引，但由于前来退款的用户数量很多，队伍已经排到了附近商场门口。大厦还为此专门采取特殊措施，其中三台电梯专供退押金用户使用。此前据北青报报道，在北京中关村互联网金融大厦的ofo小黄车总部，一些市民个人或者全家一起出动办理退款，现场退押金快速、顺利。但由于路程遥远，退款办理时间又安排在工作日，还是有不少市民选择了放弃。而线上退押金仍需要等待15个工作日。ofo方面今日早些时候回应称，ofo押金正常可退，用

在北京中关村互联网金融大厦的ofo小黄车总部，北青报记者见到一些市民个人或者全家一起出动办理退款，现场退押金快速、顺利。但由于路程遥远，退款办理时间又安排在工作日，还是有不少市民选择了放弃。而线上退押金仍需要等待15个工作日。“您是来退押金的吗?里面坐吧。”市民鲍女士刚到ofo小黄车总部门口，立即有接待人员笑脸相迎，这令她紧绷的神经放松了下来，本以为免不了会费一番口舌，但是眼前的场面却出乎意料地友好、平静和有秩序。不到10分钟，鲍女士办好了全家三口人的小黄车押金退款手续，她的体会是：“外面都疯传小黄车不行了，但是今天看上去还好啊。”现场退款格外顺利，这令她百思不得其解：为什么线上退款就那么困难呢，递交申请后等了20多天钱未到账，“还非得让我大冷天地跑这么一趟。”北京青年报记者日前探访ofo小黄车总部看到，一些市

近日，不断有媒体报道，ofo小黄车押金难退，让用户十分苦恼。不少用户反映，很早就申请退款，但申请已有一个月，押金仍未退回，打多次客服电话都未接通。日前，有微博网友给自己建立了一个新的人设：来自加州，在中国生活了两三年，中文不太好，做事喜欢上纲上线。然后以这个人设为基础，写了一封退款邮件，看看有没有作用。没想到，不仅退押金成功，ofo团队还回复了一封英文邮件来道歉，且态度十分诚恳。微博曝光后，引发热议。今天凌晨，该网友发布长微博称，没想到微博的传播力这么厉害，看到ofo的回应，第一反应是觉得有点好笑，然后感到有些不太舒服。“给钱我高兴，不谈别的，那是我自己的钱，但是给钱就给钱吧，何必道歉得那么诚恳。我想应该有不少人的愤怒是来自于这封回函”。该网友表示，支持向ofo讨回拖欠的押金，按规章办事，天经地义。

今年5月份，在哈罗单车公司（运营主体为上海均正网络科技有限公司）后台系统上，有大量的单车信号在夜晚消失，白天又重新出现，但单车的位置并没有移动。而一些地方的用户发现在用哈罗单车的时候，也会发现一些车无法解锁。据哈罗单车方面的统计，两个月的时间，数十万辆哈罗单车和总部“失联”。10月25日，哈罗单车执行总裁李开逐在朋友圈将哈罗单车“失联”的矛头直指LG化学及为哈罗单车组装LG化学电芯的厂商，怒斥LG化学电芯质量差，导致哈罗单车付出很大的代价找回受影响的单车，以及更换故障电芯。白天出现，夜晚消失的“幽灵单车”据中国经营报报道，当越来越多的“幽灵单车”出现，哈罗单车资深技术专家孟建波和同事们发现，这些单车的位置一直没有发生移动，意味着车子没有被人使用。过了2个月，“幽灵单车”的数量就增长到了10万辆。如果按照一辆单车

因为连续4个月考核排名垫底，昆明将对对全市的ofo小黄车进行“代收代转代管”。12月6日，昆明市城市管理综合行政执法局通报的“共享单车运营管理第4期考核情况通报”显示，ofo已经连续4个月在考核中排名倒数第一。昆明市城市管理综合行政执法局表示，有鉴于此，12月起，将不再对小黄车进行考核。同时，从12月6日起，城管部门将对全市小黄车进行“代收代转代管”，市、区监管部门将向社会公告，对于公告后60个工作日内仍不领回的小黄车，将按无主车辆作报废处置，相关损失由企业自行承担。“目前我们运维的确少了很多。”一名刚从ofo某一线城市分公司离职的员工告诉澎湃新闻记者，他并没有透露具体的降幅，“ofo现在的情况公众都已经很了解了，是比较困难，勒紧裤腰带过日子，这一部分支出当然要砍掉不少。还有一个原因，冬天来了，共享单车骑行人数

据国内媒体报道，共享单车在3年以来的经营下，已经成为了短距离通勤最方便的交通工具之一，但野蛮式增长也导致了许多负面影响，而传统自行车厂商也受到了巨大冲击。据一财报道，自行车巨头捷安特生产商台湾巨大集团董事长杜绣珍透露称，共享单车对捷安特的冲击很大，他们在中国大陆65%的销售额都不见了。 据了解，巨大集团是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。捷安特在中国大陆设有六个工厂，分布在昆山、天津与成都。过去捷安特在中国大陆一年销量可以保持在300万辆，但到了去年，受到共享单车等因素的冲击，捷安特一年的销量不足百万辆。

《财经》获悉，ofo员工即将陆续搬离北京总部——位于中关村广场的理想国际大厦，本周五员工已经开始打包行李。他们将搬往有15分钟步行路程的互联网金融中心，这是ofo在北京的另一个工作地点。ofo北京总部位于理想国际大厦，10层、11层、15层和20层原本都是ofo的办公区域。9月22日，有“ofo北京总部人去楼空”的消息传出，ofo公关部随后回应：“我们只是租约到期了要搬到别的地方。”这时的真实情况是，10层和11层租约到期并已退租，这两层的员工搬到15层和20层继续办公。《财经》记者到现场看到，该办公楼10层和11层已封禁。大门紧闭，门上写有“ofo小黄车骑时可以更轻松”的字样。门外贴有“非紧急情况下请勿启用”的封条，时间是2018年9月30日。10层和11层几无一人，而门内设备均已拆卸。据《财经》了解，15层

据国内媒体报道，近日坊间有消息称，有大型券商中介机构入场，正在进行ofo破产重组的方案。而根据半年前的ofo负债表，当时ofo整体负债为64.96亿元，其中用户押金就占了36.50亿元，而供应链是10.20亿元。 对于该传言，ofo相关负责人称之为“无稽之言”。ofo方面告诉《证券日报》记者，上述报道内容严重失实，“破产重组”的说法更是无稽之言。ofo目前仍在保持独立运营，各项业务推进正常且有序。从独立运营方面来看，ofo此前相传被滴滴收购，又有消息称主动向哈啰出行寻求合并，但截至目前上述事宜都尚未有明显进展。业务方面，可以看到的是，即便处于资本寒冬，ofo的业务也仍在持续，尚未停摆，但也有消费者称ofo退押金的时间正在拉长，亦有消费者对《证券日报》记者抱怨，相比于其他共享单车，ofo的优惠活动渐渐少了，出行

ofo退押金延长。继日媒报道ofo将退出日本市场外，在国外又被网友爆料退押金周期延长，曾经的共享单车领头羊如今是风声鹤唳。10月27日恰逢周末，秋高气爽，正是出门游玩的好时候。有网友在用ofo时却发现，小黄车退押金周期再次延长，由原来1-10个工作日延长至1-15个工作日。从公开报道来看，ofo退押金说明几度变化，其退款期已经由3个工作日延至10个工作日，再延至现在的15个工作日。让人不禁心里嘀咕，ofo已经这么缺钱了吗?打通ofo客服电话询问详情时，智能客服仍在称退款“正常会在3个工作日内到账”，而转接人工客服时，电话却一直播放宣传歌，迟迟处于无人接听状态。那么，是不是15个工作日就会退呢?微博上许多网友纷纷说出自己的经历，有网友称“1个月了押金还没退给我，打客服提示此号码不存在。”还有网友表示很不理解为什么

据国内报道，被誉为国内“共享单车第一股”的永安行去年在上交所正式挂牌上市，然而一年多以来，永安行的股价从最高点的100元，已经暴跌到了现在的22.75元，跌幅超过70%。2018年10月7日，永安行收到公司控股股东孙继胜《关于提议永安行科技股份有限公司回购本公司股份的函》。 公告称，由于受到多重因素影响，近期公司股价波动较大，目前股价已经不能反映公司的真正价值。综合考虑公司的经营、财务状况与发展战略等情况，公司控股股东孙继胜提议公司回购股份。据介绍，此次回购金额不低于3000万元，不超过5000万元，股份回购价格不超过25元/股。回购股份部分或全部用于公司对员工的股权激励或者员工持股计划，如未能在股份回购完成之后12个月内实施上述计划，回购股份应全部予以注销;由公司通过上海证券交易所交易系统以集中竞价交易方式回

据媒体报道，共享单车企业ofo被曝退出多个海外市场，而在欧洲地区投放的共享单车破坏情况严重。日前，有消息称ofo正在着手关停澳大利亚和美国、德国部分城市的业务，当地的车辆正在以3美元一辆的低价被回收。ofo对此尚无回应。摩拜称已进入200个海外城市，目前无退出计划;哈罗单车称尚无进入海外市场的计划。ofo退出多个海外市场消息称，据当地媒体报道，ofo将于8月31日全面退出美国西雅图市场，45天内退回用户押金。ofo此前投放的单车将被当地的一个回收中心以3美元/辆的价格回收，这样的价格与废铁无异。该消息的背景是此前7月30日，西雅图市议会通过法案，要求共享单车企业每年支付25万美元的经营许可费，ofo方面称不会续约。除了西雅图，ofo还将陆续关停美国的部分业务。此前的消息显示，ofo在美国30多个城市投放超过4万

根据国内媒体报道，虽然遭到了滴滴和ofo方面的否认，但有消息人士透露，滴滴收购ofo的收购谈判已经进入尾声。 滴滴方面对此表示不予置评，ofo联合创始人于信则对媒体回应称是不存在的事。 实际上，6月底就有消息称，ofo已经卖身滴滴，ofo联合创始人于信当时在朋友圈回应称，作为董事会成员，并没有听说这个事情。根据36氪报道，双方目前正在就收购的价格进行拉锯战。此前程维对ofo的预期收购价格只有摩拜卖身美团的一半，并且还在不断下降。而阿里巴巴和蚂蚁金服的出价则比滴滴更低。滴滴与ofo的关系可谓曲折。滴滴曾参与ofo此前的多轮融资。去年4月，滴滴还将ofo接入到App中，用户可直接在滴滴上面使用ofo的服务。随后，滴滴系派出三名高管进驻ofo，不过不久后便被宣布休假。外界认为，滴滴与ofo管理层在多个方面存在矛盾，比

ofo小黄车开启了新一轮价格补贴，在这次的模式中，用户可以抢购五折红包年卡，另外邀请好友参加活动成功最高可获得百万元现金奖励。据介绍，7月23日0:00起至7月30日24:00期间，ofo小黄车原价199元的年卡，限时99元让利新老用户。全国用户通过ofo小黄车官方APP进入活动页面，即可抢购到1张99元红包年卡，购买红包年卡成功后立即生效;红包年卡生效后365天内用户可以免费骑行ofo小黄车，每日限20次，每次骑行前两小时内免费，超过部分正常计费。购买红包年卡后，每天里的第一次有效骑行还能获得额度不等的红包奖励。同时,此次活动期间，ofo小黄车还推出了邀请好友返现活动，即购买99元红包年卡的用户，分享链接邀请其他ofo单车用户参与活动，成功邀请1位好友，最高可获得50元现金奖励，成功邀请2位好友，最高可获得1

近日德国媒体报道，中国共享单车ofo小黄车经过3个月在柏林的试水后，宣布“在未来几周内负责任地退出柏林市场”。据悉，ofo 迄今在德国的唯一单车投放地便是柏林，而这就意味着 ofo 也将退出德国市场。不过，在 ofo 小黄车退出德国市场的同时，摩拜单车却在德国日益站稳脚跟，比如摩拜单车提供的数据显示，该公司目前已是柏林最大的共享单车运营商。ofo 的颓势，或许与其资金困境有关。根据财新报道，截止 2017 年 12 月，ofo 账面上可供调配的资金仅剩 3.5 亿元，挪用 30 亿元押金。而今年 2 月，ofo 甚至还先后两次将其资产共享单车作为抵押物，换取了阿里共计 17.66 亿元融资。虽然今年 3 月，ofo 宣布完成新一轮股权+债权的 8.66 亿美元融资，但 ofo 的钱荒似

ofo小黄车冲出中国走向世界的行动又一次遇到了挫折，这次是在澳大利亚。近日ofo方面正式宣布，将逐步关停其在澳大利亚的业务。这距离去年10月11日ofo宣布进军澳大利亚还不到1年的时间。“作为这一过程的一部分，ofo将开始从城市拆除自行车并将其整合到我们的仓库中，”ofo的一位发言人说。“这个决定并不是轻而易举做出的，ofo澳大利亚分部将会负责任地采取行动，在最终确定结束运营之前解决任何悬而未决的问题。”综合澳洲媒体报道，ofo方面表示，退出澳大利大市场是公司作出的战略性决定，将以国际视野聚焦优先市场。该公司将在未来的60天内，逐步结束公司在澳大利亚的运营，ofo共享单车将逐步从街道上移除，放置在仓库中。据了解，ofo已经不是第一家败北澳大利亚的共享单车企业，20

摩拜单车最近宣布在全国范围内启动无门槛免押金服务。但是用户对其其他“优惠”服务相当不满，在网上引起了热议。据悉，本次已缴纳押金的老用户可随时申请退押金，摩拜单车押金为299元，摩拜在收到申请后会立即启动退还操作，一般在2到7个工作日内押金会退回到原支付账户，退完押金后，不影响用户骑行。　　这是继哈罗单车和ofo后，摩拜在全国推行的无门槛免押金骑行，全国运营城市的新老用户均可便捷参与。而记者发现，针对这次摩拜的“慷慨免押金”福利，用户似乎并不买账。有用户吐槽，在摩拜宣布全免押金(299元)之前，就推出了购买100元半年卡退199元押金的活动，许多用户当时纷纷购买，如今感觉“很上当”。网友“小6六66”表示，就冲着可以退

摩拜单车今天宣布将在全国开启无门槛免押金，已经缴纳押金的用户可申请退款。今年5月起，摩拜单车陆续在合肥、杭州、东莞等城市实行无门槛免押。6月，摩拜免押城市大批扩容至百城，涵盖广大二三线城市，实现了半数以上运营城市的无门槛免押金。且无任何条件限制，无需信用分。从即日起，全国运营城市超过2亿用户，都可以享受到摩拜零门槛免押金的服务。新用户只需扫描车身二维码，便可轻松骑行。已缴纳押金的老用户则可随时申请退押金。摩拜副总裁李彧岑表示，摩拜在全国范围内无门槛免押，这是共享单车行业，首次完全不受任何条件限制的免押举措，为共享单车行业树立了“0门槛、0负担、0条件”的免押新标准，并向全行业号召，加入无门槛免押的行列。意味着全国超过2亿用户可以享受免押骑行服务。另外，摩拜与美团共同宣布，自7月5日起，摩

ofo最近因为“为开锁扣费”、“报修先扣费”等扣费异常问题遭到媒体的曝光，ofo官方微博今日正式对此事进行了回应，承认“正常报修扣费未获返还”的个别情况存在，比例不超过2%。声明称经自查发现，ofo在48小时（系统研判时间）内的“报修后错误扣费返还率”超过90%，但在剩余近10%的“未返还”案例中，除去虚假报修案例外，确有“正常报修扣费未获返还”的个别情况存在，比例不超过2%。ofo声明表示，同时也在进行新流程的灰度测试，近日上线的ofo骑行信用分在未来将更好地保障用户权益。以下为ofo公告原文：今日，央视新闻频道《每周质量报告》关注了共享单车行业的“异常扣

最近有网友反馈，在小黄车App申请退押金时，系统会提示“退押金后，你将不再享有199元押金特权，再次骑行可能需要交纳更高押金。”前不久，ofo取消了全国范围内支付宝芝麻信用免押金骑行政策，宣布上线自建信用积分体系。信用免押金取消后，用户需购买95元“福利包”才可继续免押金骑行，或者直接缴纳199元押金。95元福利包将直接冲入余额，且不可退回。而对于之前已经交过押金的用户来说，依然可退，但收到的提示却不那么“爽快”。有微博网友反馈，在申请退押金界面，ofo给出了这样的提示：“退押金后，你将不再享有199元押金特权，再次骑行可能需要交纳更高押金。”今日，ofo公布了降本增效进展，称单车运营成本降低80%，每辆小黄车综合运

继取消信用免押金之后，ofo又曝在部分城市区域调整了车费收费标准，采用起步价+分钟+里程的计费标准。据新京报报道，ofo在武汉地区的行程收费标准为起步价0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里。此外，1小时内最高收费2元，未满2元则按照起步价+时长费+里程计算。使用时长超过4小时，全部收费10元。以此计算，用户仅骑行3分钟，就要收费2元（起步价0.5元+0.5X3分钟=2元）。但经过学生认证的用户，骑行时车费的收费标准尚未变更。ofo客服表示，从今年4月份开始，ofo在全国部分城市实行了动态调价，包括武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市。截至发稿，ofo方面尚未回复调整车费收费标准一事。