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快科技5月15日消息，据媒体报道，由于在中国市场的销量不振，本田汽车开始向其工厂的正式员工征集自愿离职。这一措施主要针对生产线上的员工，目前约有1700人响应，占当地合资公司总人数的14%。在中国，纯电动汽车（EV）市场的价格竞争日益激烈，日本车企面临严峻挑战，不得不进行重组以期恢复竞争力。广汽本田，作为本田在中国的合资公司，自5月起已开始征集自愿离职人员。面对中国品牌电动车的价格攻势，本田等日本车企的经营环境日益恶化。比亚迪等中国新能源车企通过降价策略以巩固市场地位，特斯拉也在中国对旗下四款EV车型进行了价格调整。在激烈的市场竞争下，仅依靠高品质和燃油效率优势的日本车企难以保持销量。4月，本田新车销量同比减少22.2%，丰田减少27.3%，日产减少10.4%，三家日本车企在华业绩均出现下滑。本田已将2024年

快科技5月14日消息，据外媒报道称，美国总统正准备宣布对进口的中国电动汽车征收更高的关税，据说提高了4倍。报道中提到，美国将宣布计划将关税提高约四倍，从目前的25%提高到100%，并额外增加2.5%的关税。到目前为止，目前的美国关税政策已经有效地阻止了中国公司向美国进口电动汽车。按照美国方面的说法，中国虽然是全球第一大汽车出口国（电动汽车约占全国汽车销量的30%），但几乎没有一辆汽车最终进入美国。之前马斯克就已经表示，如果没有贸易壁垒，中国制造商将"摧毁"美国国内的竞争对手，具体到新能源汽车领域，美国汽车制造商不可能与之竞争。 目前，中国汽车工业已成为世界上最大的汽车工业，电动汽车约占全国汽车销量的30%。世界上大部分电动汽车电池都在中国生产，中国许多最受欢迎的车型在设计、功能和价格方面都备受赞誉。

快科技5月13日消息，根据乘联会的最新数据，4月份中国汽车市场的自主品牌份额已经攀升至57.5%。在4月的销量中，自主品牌汽车共售出88万辆，较去年同期增长了11%。相比之下，主流合资品牌的零售量下降至45万辆，同比下降26%，而豪华品牌的零售量为20万辆，同比减少了12%。从国别品牌来看，德国品牌在4月的零售份额为19%，比去年同期下降了2.2个百分点。日本品牌占据了15.2%的市场份额，同比下降了3.6个百分点。美国品牌的市场份额为5.9%，也下滑了2.6个百分点。在新能源汽车领域，自主品牌新能源车占据了64%的市场份额，同比增长了2.0个百分点。而合资品牌的新能源车市场份额仅为4.3%，同比下降了0.8个百分点。随着新能源市场的不断壮大，自主品牌在这一领域的增量显著，特别是一些传统车企如奇瑞、吉利、比亚迪

快科技5月10日消息，近日，创维汽车创始人黄宏生称，开创维汽车可以缓解高血压、提高免疫力一事，引发热议。据国内媒体报道，5月10日，江苏徐州市12345热线接线人员向其表示，此前有收到相关投诉，现已将该情况反映到市场监督管理局，由该局跟进处理。据悉，黄宏生是在北京车展上说出的此番言论。黄宏生表示，“创维汽车可以缓解高血压、提高免疫力，消除习惯性腹泻”、“自从开了创维电动车，我的高血压、糖尿病等毛病都好了”。而之前，他还宣称“开创维汽车，寿命延长30年，让每位车主享百岁人生。”创业者的寿命平均会缩短10岁，但用了创维汽车后将会延长30岁，“创维汽车的这项技术甚至没有动用到细胞层面，就轻而易举地突破了人类的寿命极限。”黄宏生还特别喜欢睡在车里，每天中午都会睡，即便是办公室有床，理由是“睡在办公室里单间的床上会想入非

快科技5月9日消息，前几日，魏建军骑上长城摩托的照片，引起网友关注热议。今日晚间，魏建军发文表示，自己前段时间回老家拍摄摩托车的品牌宣传片，但由于“保密工作没做好”被村里乡亲用手机拍照传到了网上。魏建军表示，长城摩托车项目当前一切顺利，下周北京摩展将带着灵魂摩托车与大家见面。前段时间的北京车展中，长城展出了灵魂摩托的发动机、变速器，而由于“设计非常集中”，人们的关注点更多在8缸发动机上，没有注意到DCT变速器结构。魏建军称，这个高性能发动机+DCT变速器的动力组合很适合摩旅车，会给广大骑友的摩旅带来非常棒的体验。从魏建军的介绍可知，长城汽车已经攻克了摩托车DCT双离合技术壁垒，意味着长城的这款摩托，极有可能是自动挡车型，用户在骑行时也不用捏离合换挡了。此外，据已知信息，长城首款摩托车定位为复古巡航车型，和本田金

快科技5月6日消息，国家金融监督管理总局今日公开4月22日的批复，通过了深圳比亚迪财产保险有限公司，关于报批机动车交通事故责任强制保险条款和费率的请示。深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪财险”）已获得批复，在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。这也就意味着，距离比亚迪汽车保险公开发售，服务车主，又近了一步。据悉，目前新能源汽车面临着保费贵、投保难的行业难题，车险公司也背负着亏损的压力。而比亚迪作为车企方，入局车险行业后，能够根据自身的车型特点，以及汽车供应链的规模效应，提供更具竞争力的维保价格，进而对投保车主实现车险费用减负。此外，如果是比亚迪车型投保，车辆出险后需要更换的零部件，比亚迪也能够提供更为合理的价格，减少

快科技4月29日消息，中国汽车工业协会数据，2023年，我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高。乘联会秘书长崔东树撰文称，中国在全球汽车市场中占有32%的份额，而在新能源汽车领域则占据超过60%的市场份额。他预测，在未来全球每年1亿台的汽车销量中，中国有望占据6成，即达到6000万台的规模。崔东树强调，国内3000万台，海外3000万台并非痴人说梦，我们是有能力的。他还提到，在传统燃油车时代，欧美国家和日本依靠其强大的零部件产业优势，一直引领着汽车产业的发展，并在中国市场形成了国际品牌主导的局面。而中国汽车工业及零部件产业起步较晚，在发动机、变速箱等关键零部件领域长期受制于他国。然而，随着汽车行业进入电动化时代，电池、电机、电控等成为了电动

快科技4月17日消息，据媒体报道，日前，丰田汽车公司向日本国土交通省提出申请，召回2022年11月起至本月所制造的135000余台普锐斯。官方表示，该款车辆外侧后车门的开关存在防水性能不足。在大量冲水的情况下，可能会造成内部零件短路，最严重的情况可能会发生行驶中车门突然打开。据了解，目前已经有三起低速行驶中车门打开的报告，但未造成事故。丰田汽车一位发言人表示，该公司已暂停接受普锐斯车型的订单。另外，因为要对普锐斯进行质量检查，丰田最近还暂停了日本堤井工厂的一条生产线。据悉，普锐斯是全球早期混动车的代表车型之一，彼时，普锐斯就是混动的代名词。丰田普锐斯于1997年12月上市，这是史上首次搭载双擎动力的车型，算是混动界的“开山鼻祖”。

快科技4月9日消息，据“晚点财经”统计数据显示，相较于2019年末，比亚迪现金储备增长了8倍，在2021年以前的单车净利为负，到了去年四季度每卖一辆车已经可以净赚9000元，比2022年每辆赚5600元增长明显。但即便如此，单车只赚9000元也低于大部分车企，利润非常低，作为对比，特斯拉去年净利润149亿美元，卖了181万辆车，单车利润8000多美元，折合人民币5万元，是比亚迪的将近6倍。好在比亚迪拥有足够的市场份额，薄利多销，整体收入喜人，这就引出了一个话题，车企是要市场份额还是单车利润？当然，最完美的状态就是二者兼备，但这在当前中国车市显然不可能，所以很多车企都选择了让利来抢夺市场份额，这是明智的决定。也有一些坚持高利润不管销量的品牌，不过在竞争如此激烈的当下，这样的选择会让其在2024年过得非常艰难。自今

快科技4月8日消息，今天“大搜车智云”公布了2024年1季度10-20万新能源车保值率榜单。榜单显示，比亚迪9款车型跻身保值率TOP20榜单，8款车占据TOP10，更是霸榜TOP4。具体来看，比亚迪宋Pro DM-i保值率（3年以内车龄）达72.9%，排名首位。元PLUS EV和海豚的保值率均为72%，排名第二和第三位。宋PLUS DM-i保值率71.3%，排名第四。TOP10中比亚迪其他车型还有元Pro EV（69.2%）、宋PLUS EV（68.4%）、秦PLUS DM-i（65.9%）、秦PLUS EV（65.1%）。TOP10中非比亚迪品牌的两款车型为零跑C11（69.5%，第五）和欧拉好猫（66.7%，第八）。

快科技3月29日消息，据央视报道，当地时间27日，美国纽约大都会交通局投票通过了纽约市交通拥堵费计划，纽约也成为了全美第一个征收拥堵费的城市。根据这项计划，从今年6月中旬开始，白天驾驶小客车进入曼哈顿第60街以南地区需支付15美元（约合108元人民币）的拥堵费，驾驶小型卡车和大型卡车需分别支付24美元和36美元（约合173和260元人民币）的拥堵费。针对出租车和网约车，则分别征收1.25美元（约合9元人民币）和2.5美元（约18元人民币）的拥堵费，这一费用可能会由乘客承担，好消息是，一些低收入人群和特殊群体，征收费用会有相对的优惠。交通拥堵费计划获批后，一些人表示根本负担不起，有司机在接受采访时表示，自己一周五天都要开车上班，征收拥堵费之后，是真的开不起车了。那么为何当地要出台这样一项政策呢？据美国媒体报道，曼

快科技3月27日消息，中国工程院院士、清华大学讲座教授、清华大学智能产业研究院（AIR）院长张亚勤在博鳌论坛上深入探讨了无人驾驶的议题。张亚勤指出，近年来一直致力于无人驾驶的研究。他认为，目前无人驾驶的安全性远远高于人类驾驶，这种提升的倍数大于1，这意味着无人驾驶在安全性上有显著优势。除此之外，张亚勤还提到了未来五年内可能实现通过生物界的图灵测试。他指出，当前的脑机接口以及生物体与大型模型的连接等领域存在着巨大的潜力，但同时也伴随着巨大的风险。在全球范围内，各大汽车厂商都在积极投入竞争，加速无人驾驶技术的研发与应用。这表明无人驾驶已成为汽车行业的重要发展方向，各方均在努力推动其实现商业化应用。

该公司还设定了雄心勃勃的目标，在2026财年末将年销量提升100万辆，并将经营利润率提高至6%以上。日产汽车计划在2024财年至2030财年期间推出34款电动车型，覆盖所有细分市场。 在中国市场方面，日产计划升级73%的车型，并推出8款电动车，其中4款属于日产品牌。 首阶段目标是出口10万辆，同时与中国合作伙伴合作，持续优化产能。 同时，采用模块化制造将缩短生产线，使单车生产时间减少20%。

快科技3月13日消息，随着国产新能源的强势崛起，日系和德系合资品牌，在中国市场的销量均受冲击。日前，据报道，日产汽车计划将其在中国的产能削减至30%，而本田汽车也打算将其产能削减20%。 对此，日产的一位发言人表示，有关削减产能的报道内容不属实，但没有进一步说明。本田的一位发言人则表示，公司尚未决定将在中国的产量减少到约120万辆汽车，并拒绝进一步评论。虽然上述两厂商并未确认产能削减报道的真实性，但其在华销量大幅下滑，却是不争的事实。 统计数据显示，2023年，日产中国累计销量为79.3万辆，相比2022年同比下降24.8%；而2022年，日产中国的销量为105.5万辆，同比降幅22.1%，日产中国在国内已连续多年销量大幅下滑。本田中国2023年销量为1234181辆，同比下降超10%；2022年本田中国销量为

快科技3月8日消息，日前，一汽-大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，官方宣布召回部分进口奥迪e-tron电动汽车，共计5084辆。自2024年3月29日起，召回2019年8月7日至2021年10月21日期间生产的部分进口奥迪e-tron电动汽车，共计5084辆。本次召回范围内部分车辆，动力电池模块可能会出现自放电异常现象，极端情况下，导致动力电池热失控，存在起火风险。一汽奥迪经销商将自3月29日起，为召回范围内车辆定期免费检测（每四个月一次），在电池出现异常时更换电池模组，在最终召回措施实施之前，建议用户将充电电量限制在80%以内；自2024年第三季度起，实施最终召回措施：为召回范围内车辆安装车载诊断软件。该软件将检测电池模组的潜在问题，在风险发生之前向驾驶员发出警告，并更换异常的电池模组。

快科技3月5日消息，车企的加价潮还在继续，这对于用户来说是喜闻乐见。龙年春节假期刚结束，比亚迪就喊出了“电比油低”口号刺激车市消费，车企生死决战一触即发。从目前看，已经有17家车企官宣降价，吸引了特斯拉、奇瑞、零跑、小鹏、五菱、吉利、深蓝、埃安、长安启源、北京现代、凯迪拉克、日产等众多车企纷纷加入价格战中来。在降价方式上，各大厂商也有所不同，官宣直降、保险补贴、购车权益等，让消费者眼花缭乱。 从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。全国乘联会秘书长崔东树认为，规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，将让价格竞争进一步加剧。中国汽车流通协会会长助理王都也表达了类似的观点。他认为，许多新能源车企通过降价并打出“电车比油车低”的口号，旨在迅速提升新能源汽车在市场中的占有率

快科技2月28日消息，造车新势力高合汽车停工停产6个月的消息引起了业内外的震动，近日最新消息传来。据媒体报道，长安汽车正在与高合接触，或洽谈收购事宜。有高合汽车内部人士证实，“高合拜访长安及试驾事情属实，双方高层也进行了友好沟通。”值得一提的是，华人运通高合汽车创始人、CEO丁磊日前在与部分高合员工及高合车主举行见面会，在会上，其表示，不愿意就这么输了，同时称将努力自救。丁磊向广大车主致歉，同时称外部有很多公司对高合感兴趣，有收购或投资意向，他会积极去争取。丁磊表示高合翻身的窗口期最多只有三个月，他会积极去争取收购或者投资机会：“接下去的3个月是会很艰难，我几乎24个小时都没有睡觉，在应付方方面面的事情，那么大家也是自愿的维护公司的正常的利益。我想大家内心跟我一样，不愿意就此就结束了。”

快科技2月27日消息，很多人都喜欢大车，因为开起来稳当，不过大并不意味着一定好，尤其是在一些狭窄路段行驶或者是靠路边停车时，那么如果出一台可以伸缩的汽车，会不会很有趣呢？有人想，就有人干！据新华社报道，全球首款可伸缩汽车或将于今年夏天上市。 综合海外媒体报道称，该车定位于纯电动车，其由总部设在以色列的“城市变形金刚”（City Transformers）汽车公司研发，预计今年7月上市。这款车名为CT-2，整车宽度较窄，约137厘米，调整后可缩至97.5厘米，不会影响驾驶，在这两种宽度下，汽车均可正常行驶，只不过速度略有不同：最大宽度下最高时速为88公里，最小宽度下为38.6公里。由于尺寸较小，使用的电池也比较小，比其他电动汽车电池轻70%，续航里程在120公里至180公里之间。 这款汽车售价约为1.74万美元（

快科技2月26日消息，雅迪电动车今日在官方微博对此前网上流传的“雅迪疑似造车”进行了回应。官方表示：网传造车信息不实。实际为雅迪内部技术员工研讨，向新能源汽车行业学习，为全球用户造好车。雅迪暂无新能源汽车造车计划，目前业务聚焦电动两轮、三轮等出行产品，一直以来雅迪坚持以用户为中心，守护每一位用户的美好出行。日前，有消息称雅迪工厂的员工正在拆解兰博基尼、特斯拉等车辆，疑似准备造车。此外，有网友发现雅迪早在几年前发布的许多岗位招聘信息中注明，需要员工有汽车行业研发经验。因此，有网友猜测雅迪可能会涉足跨界汽车制造。据悉，雅迪控股2023年上半年实现营业收入170.41亿元，同比增长21.3%；净利润11.87亿元。上半年雅迪电动两轮车销量821.07万台，同比增长33.81%，成为了国内名副其实的电动两轮车第一大厂。

快科技2月25日消息，据媒体报道，丰田公司将在日本举办纯电版AE86车型的试驾活动，该计划由丰田集团开展汽车定额收费服务的KINTO进行策划。丰田将参考用户的反馈开发车辆。据悉，此次试驾活动已经公开了13个试驾时段，从2月13日至2月26日开放登记。报名者可通过抽签形式入选，已开始受理抽签申请。值得一提的是，此次试驾活动的价格为3小时2万日元，约合人民币956.18元。作为回顾，纯电版AE86首次亮相于2023年日本东京汽车沙龙，在该展览会上，丰田展示了两款“新能源”AE86概念车，其中一台是用氢气代替汽油的版本，另一台就是纯电版。有意思的是，虽然该车是一款纯电动汽车，但也配备了离合器和换挡杆，可手动档驾驶。不过，又消息称，这两辆车是丰田GR部门面对碳中目标并基于及驾驶乐趣打造的概念车，我们推测其不会进行量产。