IP的存在,使得新作在完成之前便会受到部分原作迷的关注。新作一旦制作到位,那么这些原作迷便会瞬间变为“自来水”,使得新作在推广初期便拥有良好的口碑与扎实的粉丝基础。
但是,在转型这条道路上,并不是谁都能够一帆风顺的。有的作品一炮而红,名利双收,他们站在聚光灯下,接受着众人的赞美;有的作品则不尽如人意,高开低走,他们偏居一隅,独自在他人看不见的角落里,舔舐着自己的伤口。而在那些不那么让人满意的作品中,便有着我们本文的主人公——《极品飞车OL》。
极品飞车OL,作为20年经典单机系列游戏《极品飞车》的网游续作,拥有着国内外众多知名汽车厂商的授权与可观的粉丝基础。在赛车网游界,《极品飞车OL》的出身就好比博人在木叶村一般,拥有着不凡的地位与殷实的家底。照常理来说,这样的游戏一经推出,其人气应当蹭蹭地往上涨,可实际情况却是。。。
上图是《极品飞车OL》中,某个“登陆送礼”活动的推送通知截图。大家从图中可以看到,在半年多的时间里,该活动的奖励从原先的上限50万SP,到2000万SP,最终索性直接“折现”,变为16台A级车。在半年多的时间里,奖励的增幅已达到了40倍,甚至更多。
要知道,在现实世界中,国家货币的价值与该国的整体实力成正比;而在游戏世界中,道具的价值则与该游戏活跃用户的数量成反比。活动中送的东西越来越多,则意味着玩游戏的人越来越少。半年的时间,超过40倍的赠礼增幅,这意味着《极品飞车OL》在推出不久后,其用户数量便一直处于直线下滑状态。如今这款游戏的现状,和最初相比,其凄惨程度就好比王思聪把普思搞砸,最终只能在北京街头摆摊;何猷君在拉斯维加斯把钱输得精光,结果只能在赌场里卖鸡肉饭一样。究竟是什么原因,才使得这款游戏如今人气如此低迷呢?
在上文中,我曾提到原作迷们会是每一款IP新作的首批关注者。与此同时,他们也是这款游戏最初的“质检员”。他们判断这款游戏是好是坏的标准正是新作对原作的还原程度,还原度高,则赞,反之则踩。该游戏于16年4月宣布引入国内,而原作迷们在翘首以盼了一年零两个月之后,他们却在这款游戏中看到了一个他们极不愿意看到的模式——道具赛。
开着公路车,踩箱子、拿道具,释放干扰电波与防护罩。道具赛的存在使得原作迷们难以适从这款新作,在经过短时间的接触后纷纷选择卸载弃坑。新作使用道具赛,替代了原作中十分经典的警匪模式,这一点使原作迷感到非常失望。虽然站在第三者的角度来看,为了吸引过去“Q飞、跑跑”的网游玩家,设立道具赛这件事无可厚非。但不可否认的是,因为这个模式,这款游戏在推出的初期便失去了一批最为忠诚的用户。
如果说之前游戏模式的设计使得这款游戏失去了一批硬核玩家,那么这款游戏中的某些活动安排,则更是冒犯到游戏中的金主——人民币玩家。
在九月份正式公测前,极品OL推出了一个活动,其内容大致为通过充值的方式,来获取当时一辆性能十分IMBA的车——福特Mustang GT 2014。当时,众多喜欢这款车的氪金大佬们纷纷出手。一辆1级的白板车所需要的花费,少则上百,多则上千。
然而就在该活动结束的8天后,极品OL推出了全新版本——全民极速升级。为了缩短新老玩家之间的差距,该游戏推出了一个新活动——给每一位玩家赠送一辆与2014性能相仿的福特Mustang GT 2015。
氪金玩家花费了成百上千的真金白银才得到的车,平民玩家竟可以白捡一辆。这一举措不仅伤了某些玩家的财,它更伤了他们的心。因为这项馈赠,使得这款游戏再度流失一批玩家。
在上文中,我曾提到,该游戏将初始车辆的等级调整为A的原因是为了缩短新老玩家之间的差距。而最初造成这种差距的罪魁祸首,正是这款游戏的核心设定之一——车辆等级制度。
车辆等级制度作为该游戏的基本要素之一,自游戏进入测试阶段以来,便一直存在。在极品OL中,车辆共有最高速度、加速度、氮气最大值、力量、耐久度五大属性。而车辆等级制度则是将该游戏内所有车辆根据属性值分为五大类——SS、S、A、B、C,每类车辆之间的属性差距十分悬殊。以A类车与B类车为例,1辆1级A车的属性值基本等于1辆3级B车的属性值。这也就意味着,两类车属性之间的差距,至少相差了四倍。
为了刺激消费,游戏团队推出这样的设定本无可挑剔,但这也使得这款游戏在新老玩家中很难找到平衡点。众多新玩家在最初体验这款游戏时,因为与对手车辆的属性差距过大,所以起步阶段被车好的老玩家直接甩开的场面时有发生。因此后来为了解决这一问题,游戏团队便推出了上文中的活动。这样一来虽然暂时解决了对新玩家不友好的问题,但很明显,这样拆东墙补西墙的法子其实并不能解决根本问题。
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总而言之,虽然《极品飞车OL》因为种种原因,如今未能成为一款爆红的人气游戏。但其实说到底,它也只不过是败在无法承受“极品飞车”四个字之重上罢了。假如,这款游戏不叫极品飞车OL,它也没有诡异的活动安排,玩家每局游戏的匹配依据是看车辆能力值而非角色等级。那么,凭心而论,你还会觉得这款游戏不堪吗?
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