手脚忙乱，高负荷的引擎隆隆作响，学车的既视感愈发强烈。我将方向盘向一侧打死，重重踩下“刹车”。但为时已晚，赛车已不受控制，冲出赛道，撞上护栏。我停止了思考，大脑一片空白。

直到屏幕上出现“禁止符”，我才反应过来，这不是现实，而是游戏，是我刚刚坐在专业赛车游戏设备内体验的一场《神力科莎》（Assetto Corsa）竞速比赛。

《神力科莎》是Kunos Simulazioni工作室开发，由505Games发行的一款汽车竞速游戏，以硬核和真实著称。在《神力科莎》系列中，汽车驾驶手感、物理效果、赛道乃至场上机械师的还原，都堪称赛车游戏之最。一些职业车手甚至会用《神力科莎》训练，来熟悉现实中的赛道。

但你可能想象不到的是，在销售方面，赛车氛围并不强烈的国内，其实是《神力科莎》全球销量第二高的地区，仅次于美国。

近日，《神力科莎》制作人Marco Massarutto（以下简称“Marco”）来到了上海，并在嗨跑赛车电竞场接受了3DM的采访。在采访中，Marco先生向我们回顾了如何通过技术在游戏中还原赛车竞速体验，以及这份还原背后的艰辛。

单条赛道成本20万欧元，耗时3个月

《神力科莎》于2013年11月发售，但它的开发却从2011年持续到了2017年尾声，期间该作一直在不停地打磨和更新。如果要逐条罗列，那么《神力科莎》中对细节的还原甚至可以细化到空气动力、发动机参数、牵引力控制、机械损伤和轮胎爆胎等影响。用Marco的话来说，就是在这款游戏中，没有任何一个部分是简单的。

一个最典型的例子就是赛道。

“在时间方面的话，完成一辆赛车要花大概14周，一个人同时可以做2-3辆。一条赛道则需要3个月，因为激光扫描的技术需要很多时间去重塑，处理。所以开发时间要久一点。”Marco先生表示，他们会使激光扫描技术去扫描赛道，一般来说，这种技术常见于建筑行业，比如大厦和高铁的建造中。

激光扫描收集的数据会上传到工作室的3D编辑器中，还原出最原始的3D骨架。随后使用美术效果和光影将赛道材质，周边环境都还原出来。这样，一条赛道才算完成。

“一个赛道要4个同事花3个月时间才能做出来，并且每条赛道成本是20万欧元。”也正因如此，Marco对一些希望他们免费更新赛道的请求颇为不满，代价实在是太大了。

游戏中撞车的地方，现实中也会撞车

从上述内容可以看出，还原一款赛道并不轻松。但是相比于还原赛道，精准还原赛车本身，则更加辛苦。

赛车的精准还原离不开车厂和轮胎厂的授权与支持。“我们工作室对做一个最拟真的“赛车模拟器”的坚持是非常到位的。”聊到这里，Marco先生表情严肃。“工作室和车厂的合作非常密切，车厂还有轮胎方都会给非常细节的数据。可以让这个游戏的真实度达到最高。除了竞速之外，这也是最核心的一个元素。”

尽管有着授权方的技术支持，但是所有授权方，包括赛车和赛道，对于成果的审核都非常严格。

如果制作团队没能将作品改到令授权方满意，授权方不会给予通过。在诸多授权方中，Marco先生对保时捷公司印象最为深刻。“汽车操控面板上的每一个细节都要还原，哪怕是平常不太会用到的小按钮。”他感慨道，“这细节很小，对他们来说却非常重要。”另外，这款游戏中有26台不同型号的保时捷，工程可谓浩大。

达成保时捷的要求使Marco非常有成就感。就像游戏中征服了赛道一样，他表示制作团队的专业水平也征服了保时捷。同时出于对保时捷对细节要求完美的认可，他在现实中也买了一辆保时捷。

并不是所有赛车，都能依靠官方提供的数据进行还原。比如说法拉利F40，这款于1987年亮相的经典老车，就是让Marco先生感到还原最棘手的一款车型。

法拉利F40诞生的那个年代还没有电子结构图，只有纸质的。因此，法拉利给到工作室的只有当年的手绘结构图以及大量照片。“因为这是一款经典的车型，车厂本身没有那么多数据。所以我们需要真实地从各个角度拍照，测量这辆车。”

但光凭借照片和结构图很难将这款车真实还原出来。Kunos Simulazioni工作室因此和法拉利车厂进行了长时间沟通。

“后来法拉利特别授权，让我们购买了一个F40的迷你模型，用于近距离观察各个细节。”就这样一路磕磕绊绊，Kunos Simulazioni工作室才最终把F40还原了出来。

不难看出，无论是授权方还是制作团队，双方对于质量的把控都是非常严格的。

在这样的精益求精下，《神力科莎》在玩家间有着良好的口碑。在Steam上，《神力科莎》有16829条评论，总体评价为“特别好评”，好评率高达86%。

在专业车手间也不例外。据Marco先生透露，有专业车手在《神力科莎》中试驾：“同样赛道，同样车型，与他去真实赛道测试的成绩相比，相差在1秒之内。”

还有一个更能凸显游戏真实性的例子。Kunos Simulazioni工作室坐落于一条专业赛道旁，有名职业车手曾跑到他们工作室来，想借助《神力科莎》来提前测试这条赛道，为三天后的现场试跑做准备。在用游戏测试的过程中，这位车手在一个地方撞车了。

这名车手质疑是游戏还原度出现了问题，制作团队将这个问题记录了下来。但是在现场测试的那天，这名车手却在同样的地方撞车了。

“于是我和另外一个联合创始人说，我们的游戏完全不用改。”说完这个故事，Macro先生会心一笑。

是游戏制作者，也是赛车发烧友

Marco的家乡是意大利，那里是法拉利、玛莎拉蒂和帕加尼等很多名车的发源地。在Kunos Simulazioni工作室中，成员无一例外都是赛车发烧友，亲身体验过很多车型。在Marco看来，制作《神力科莎》不单是一个商业行为，同样是他们身为车友的一种使命。 

Kunos Simulazioni工作室的环境都非常融洽。但是Marco作为工作室负责人，要拟请工作的优先度，扮演“黑脸”的角色。“有很多东西大家都想做，但是实际情况有各种限制，所以我需要扮演一个坏人的角色，告诉大家什么东西可以做，什么东西不可以做。”

就和很多赛车爱好者一样，他们也单纯地热爱赛车，但不同的是，他们利用自己的特长，试图让世界上所有的赛车爱好者们，都在这款逼真的“赛车模拟器”中，体验上了各种各样的豪车。