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《极限竞速：地平线5》冬季赛好用车辆及调校分享
《极限竞速：地平线5》中的冬季赛里面的比赛是非常多的，想要完成就需要使用比较舒服的车，比如本周蛇头建议使用B级复古跑车，而相对简单的就是三场环道赛翡翠环道、体育场环道、八球环道。 冬季赛好用车辆及调校分享本周蛇头使用B级复古跑车，相对简单的三场环道赛[翡翠环道]、[体育场环道]、[八球环道] 跑了2遍完成比赛，因为追求抓地，极速不高，200出头，但是跑蛇头够用了。翡翠环道前两个弯鱼雷一下抢到位置，后面高速弯不用松油门可以轻松过体育场长直道多，这张图全靠队友，自己只能勉强保持不掉到队尾八球环道是这辆车的主场，跑完比赛超第二名2个弯的距离，减速3档过弯，弯中就可以全油门走了季节锦标赛圣诞快乐[越野径走赛] 车辆限制：1970年代C级车 季节锦标赛哦，我的驯鹿啊[拉力赛] 车辆限制：路虎RANGE ROVER A级
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《极限竞速：地平线5》刹车调校心得分享
《极限竞速：地平线5》中的刹车也是可以微调调校的，毕竟刹车这种东西关系到入弯，性能太强太弱都不可以，一般情况下可以根据车辆前后比调整，前面重往前调，后面重往后调，反正注意这一点就行了。 刹车调校心得分享刹车调校一般都是微调，一般根据车辆前后比，前面重往前调，后面重往后调，百分比按前后比调整就行，一般也就差0.x米，区别不大。相关攻略：差速器调校心得分享
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《极限竞速：地平线5》差速器调校心得分享
《极限竞速：地平线5》中的差速器是游戏里车辆调校非常麻烦的一个东西，需要注意很多事情，而差速器调校比较好的就是前轮加速75，减速0。后轮加速100，减速75，前后传动比主要看等级。 差速器调校心得分享差速器比较好的调校就是前轮加速75，减速0。后轮加速100，减速75。前后传动比看级别，在60-75之间变动，级别越高，越偏向于60。一般S1级别在70%左右。相关攻略：调齿设备调校心得分享
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《极限竞速：地平线5》调齿设备调校心得分享
《极限竞速：地平线5》中的车辆怎么调校是所有玩家都非常头疼的事情，需要注意的就是调齿设备如果没更换发动机的话，最好不要动最终齿轮比。而齿比一般是先拉最下面那档提高极速，同速越往左越好。 调齿设备调校心得分享调齿设备：如果没更换发动机，一般不动最终齿轮比。齿比，一般是先拉最下面那档提高极速，同速越往左越好。然后回到第一档，调第一级加速度，先拉多点，然后慢慢拉，同速越往左越好。然后第二档，调第二极加速度，与上同理。S1级别或以上一般只需要动前两项，A级可能第三档依然会影响161加速度，再往下我一般不开自然也懒得调了，也可以调出最优解。剩下的还剩两到三档，尽量平滑就行了，严谨点就列数列，随意点就目测。齿比调节是调校中最耗时的，但当你进入调校游览器和其他人对比时，你会发现你的加速几乎是最快的时候，还是很有自豪感的。相关
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《极限竞速：地平线5》新手车辆改装思路分享
《极限竞速：地平线5》中车辆改装是基本上每个玩家都会搞的，不过改装都需要有一个明确的思路，想要高分那就尽量减轻车身的重量，然后解锁所有的调校项目，开始换胎，添加后扰流板和增大后轮宽度，最后加强马力。 新手车辆改装思路分享同级别只能和同级别比赛，所以把车改装成800-900-998是非常重要的。改装的关键因素只有两个，推重比(马力/重量)和侧向G。推重比越大，车辆加速极速越好。影响推重比的因素：马力，车重。 侧向G越大，理论过弯性能越强。影响侧向G的因素：车重，扰流板，轮胎。 好了，大前提有了，开始改装，改装顺序推荐由后往前(这就是地平线改装挖的第一个坑，要反着来)。所有后驱车改四驱(地平线是四驱游戏，细的不说了，想查的自己查)。发动机不动(如果一辆车要换发动机才能达到某级别，那他就不配在这个级别呆)，除非一些老
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《极限竞速：地平线5》车辆发动机修改心得分享
《极限竞速：地平线5》中的车辆的发动机是整辆车的核心，而且这个发动机也是可以修改的，顺序推荐凸轮轴-涡轮-飞轮，这三个尽量添加，不过需要注意的就是凸轮轴是唯一一个可以提高车辆转速的改装。 车辆发动机修改心得分享发动机是最后的车辆改装补分项，顺序是凸轮轴-涡轮-飞轮。这三个尽量添加(凸轮轴是唯一一个可以提高车辆转速的改装，所以优先级在发动机改装中最高)，然后再靠气缸和其他项补分。我不喜欢动排气，因为会改变发动机声音失去原味。但是，最佳改法是优先进排气，因为能减重。相关攻略：车重改装策略推荐
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《极限竞速：地平线5》车重改装策略推荐
《极限竞速：地平线5》中的车重改装是游戏里非常重要的东西，它会大幅度的影响车辆的速度和车辆的转弯，如果能够掌控的住就直接把车辆减到最轻，如果掌握不住推荐车重中等，这样入弯不会太飘直接失控。 车重改装策略推荐车体减重如果掌控的了就直接拉到要改动级别的最大，车重不仅影响侧向G，还影响推重比，属于是首要位置，如果掌控不住就建议不要修改。相关攻略：改装刹车选择推荐
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《极限竞速：地平线5》改装刹车选择推荐
《极限竞速：地平线5》中的刹车配件是游戏里非常重要的，改装的时候一定要选择最好的，不过需要注意的就是刹车配件装好之后可以尝试一下，如果刹车能力太强是会影响速度的，可以稍微减弱一下。 改装刹车选择推荐刹车配件改装的话可以选择最高级，改完之后可以尝试一下，除非驾驶发现刹车能力太强，可以降刹车增加马力。相关攻略：新手车胎材质选择推荐
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《极限竞速：地平线5》新手车胎材质选择推荐
《极限竞速：地平线5》中改装车辆是可以选择车胎的材质的，不同的赛道地形就应该选择对应的车胎材质，这样跑起来能舒服很多，比较推荐的就是S1级或以下的赛道街头车改拉力胎，拉力越野车无脑越野胎。 新手车胎材质选择推荐轮胎5代给了一堆车胎材质，建议S1级或以下的赛道街头车改拉力胎(不用半热熔，用拉力降分，除非弯道能力太差，才用半热熔)，拉力越野车无脑越野胎。后轮宽度最大(不占分，增加抓地)，轮距前后都最大，轮毂材质选最轻的(簧下质量不多说了，不改不专业)，不想找就直接选第二项-倒数第四排-最后一个-105N(所有大佬都用，用了这个轮毂的改车，就呈现出了一种让人放心的气质，从3代开始就是如此)。前轮宽度、轮毂直径不动。相关攻略：新手车辆改装部位选择推荐
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《极限竞速：地平线5》新手车辆改装部位选择推荐
《极限竞速：地平线5》中新手玩改车很容易把车改的不如以前，手感越来越差，而改装其实只需要知道什么地方要改什么地方最好不要东就行了，比如驱动，前轮驱动和后轮驱动的改成四轮驱动的。 新手车辆改装部位选择推荐所有后驱车改四驱(地平线是四驱游戏，细的不说了，想查的自己查)。发动机不动(如果一辆车要换发动机才能达到某级别，那他就不配在这个级别呆)，除非一些老式车辆魔改，或者神车硬顶S2或X级。前扰流板不添加(加分太多，不划算)，添加后扰流板(增加侧向G，几乎不加分)。相关攻略：改装顺序注意事项分享
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《极限竞速：地平线5》改装顺序注意事项分享
《极限竞速：地平线5》中的车辆正常来说只有经过改装才可以发挥出最大的性能，不过改装挖的坑很大，需要注意的事情也有很多，比如改装的顺序比较推荐要从后往前来，从前往后就非常麻烦。 改装顺序注意事项分享开始改装需要注意的就是改装顺序推荐由后往前，这就是地平线改装挖的第一个坑，要反着来。相关攻略：改装关键因素介绍
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《极限竞速：地平线5》改装关键因素介绍
《极限竞速：地平线5》中改装只需要知道关键因素就可以了，那就是推重比和侧向G，一个决定了马力也就是速度，一个决定了转弯能力，推重比越大，车辆加速能力越强，侧向G越大过弯性能越强。 改装关键因素介绍同级别只能和同级别比赛，所以把车改装成800-900-998是非常重要的。改装的关键因素只有两个，推重比(马力/重量)和侧向G。推重比越大，车辆加速极速越好。影响推重比的因素：马力，车重。侧向G越大，理论过弯性能越强。影响侧向G的因素：车重，扰流板，轮胎。相关攻略：极限过弯操作介绍
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《极限竞速：地平线5》极限过弯操作介绍
《极限竞速：地平线5》中的极限过弯是游戏里非常好用的一种操作技巧，能够在不损失太多速度的情况下快速过弯，目前能达到这种目的的方法就是点刹到转方向到点刹和出弯逐渐加油门的方法。 极限过弯操作介绍普通入弯方法等你熟练了，再研究极限过弯，点刹-方向-点刹的循环和出弯逐渐加油门的方法。切记，刹车和方向不能同时按。相关攻略：新手好用操作方法推荐
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《极限竞速：地平线5》新手好用操作方法推荐
《极限竞速：地平线5》中这款游戏对于没有玩过赛车游戏的新手来说并不是那么友好，玩家需要选择一套比较好用的操作方法，比较好的方法就是看地上路线提示，转弯红色就减速刹车，黄色就转弯。 新手好用操作方法推荐入弯前按死刹车，不要动方向盘入弯松刹车，打死方向出弯带方向按死油门。没了。什么时候按刹车？新手一律推荐地上路线提示将要进入红色提示时按刹车，红色消失或者黄色消失时松刹车，这套方法非常无脑，配合神车轻松跑赢老手电脑。相关攻略：基础操作技巧分享
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《极限竞速：地平线5》基础操作技巧分享
《极限竞速：地平线5》中开车除了需要基础的操作方法之外，还需要一些基础的技巧，毕竟赛道也不是直来直去的，比如入弯前一定要按死刹车，不要动方向盘，把速度降下来，入弯的时候松开刹车方向盘打死。 基础操作技巧分享这个游戏跑赢老手是比较简单的，简单说就是一句话：入弯前按死刹车，不要动方向盘；入弯松刹车，打死方向；出弯带方向按死油门 相关攻略：BAC新手调校代码分享
