《极限竞速：地平线5》中车辆改装是基本上每个玩家都会搞的，不过改装都需要有一个明确的思路，想要高分那就尽量减轻车身的重量，然后解锁所有的调校项目，开始换胎，添加后扰流板和增大后轮宽度，最后加强马力。

新手车辆改装思路分享

同级别只能和同级别比赛，所以把车改装成800-900-998是非常重要的。改装的关键因素只有两个，推重比(马力/重量)和侧向G。

推重比越大，车辆加速极速越好。影响推重比的因素：马力，车重。

侧向G越大，理论过弯性能越强。影响侧向G的因素：车重，扰流板，轮胎。

好了，大前提有了，开始改装，改装顺序推荐由后往前(这就是地平线改装挖的第一个坑，要反着来)。

所有后驱车改四驱(地平线是四驱游戏，细的不说了，想查的自己查)。发动机不动(如果一辆车要换发动机才能达到某级别，那他就不配在这个级别呆)，除非一些老式车辆魔改，或者神车硬顶S2或X级。

前扰流板不添加(加分太多，不划算)，添加后扰流板(增加侧向G，几乎不加分)。

轮胎5代给了一堆车胎材质，建议S1级或以下的赛道街头车改拉力胎(不用半热熔，用拉力降分，除非弯道能力太差，才用半热熔)，拉力越野车无脑越野胎。后轮宽度最大(不占分，增加抓地)，轮距前后都最大，轮毂材质选最轻的(簧下质量不多说了，不改不专业)，不想找就直接选第二项-倒数第四排-最后一个-105N(所有大佬都用，用了这个轮毂的改车，就呈现出了一种让人放心的气质，从3代开始就是如此)。前轮宽度、轮毂直径不动。

悬挂无脑最高级，解锁所有调校选项。变速箱我习惯选档位最少的，差速器没区别，强迫症按类型选就行，弹簧按类型。

刹车一般最高级，除非驾驶发现刹车能力太强，可以降刹车增加马力。

防滚架不装，会增加车体重量(影响侧向G)，只能改变车重的前后比，并且会占分。

好了，上面的改动都是和侧向G有关的，下面开始改推重比。

车体减重拉到要改动级别的最大，车重不仅影响侧向G，还影响推重比，所以是首要位置。

发动机是最后的补分项，顺序是凸轮轴-涡轮-飞轮。这三个尽量添加(凸轮轴是唯一一个可以提高车辆转速的改装，所以优先级在发动机改装中最高)，然后再靠气缸和其他项补分。我不喜欢动排气，因为会改变发动机声音失去原味。但是，最佳改法是优先进排气，因为能减重。

改装完成。总结下改装的整体思路就是尽量减轻车身重量，然后解锁全部调校项目，换胎，添加后扰流板和增大后轮宽度(几乎不占分，白嫖侧向G)，最后靠增加马力补分。

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