键盘按键设置

本人键盘党，键盘设置如下，仅供参考。

 本人在练习场自由驾驶折腾2个多小时，补助设置如下：

除雨刷和方向盘视角开启外，其它补助全部关闭，感觉手感更容易上手。

关闭项包括：刹车油门线位补助、ABS、自动维修、开始补助等等。

其它参数设置：视觉宽度4，抖动0，转向灵敏度100，转向死区10，转向饱和90。(油门刹车设置同样参数)

线性补助5(本来不需要的，后来还是开了5，原因是D4这一代转弯反打方向盘，或做左右左惯性漂移的时，屏幕出现了让我吐槽的略微球面类似广角镜头般的视觉。比方左转切右，景物就会像汽配城几百块的广角倒车影像那样，略球形的从左往右移动，估计想模仿在G值变化下，人类的视觉效果。其实真的不需要，初级玩家不会知道真实赛车有这样的视觉，而现实世界的真正车手，已经不需要这种视觉感觉了)

本人已经习惯键盘方向键控制加减速和方向了，原因是点油，点刹可以做到和手柄一样的感觉。

BC、DC或GC技(半油、半刹、空油以及跟趾动作，本人用右手中指指尖按“方向上”给油的同时，中指的指肚可以同时按到“方向下”给刹车。也就是说有些弯可以做到和手柄及方向盘一样，需要油门刹车同时点一下或点多下，或点住0点几秒钟的动作)

4WD车辆刹车偏前，中差，偏后驱。

注：个人认为方向盘最容易操作，因为转向和油刹都有自然角度，手柄其次。键盘太繁琐了，就是纯球探足球比分，而本人由于个人原因，所以键盘比手柄打的好(所有车类游戏都是)。

手柄按键设置

手柄设定如下：

左摇杆：左右方向

右摇杆：手刹(很多人都吐槽这个设定蛋疼，但我解释后都说真正上手之后，TA快了。TA：是计时的术语)

手柄顶端左右各有两个扭，分上下两层：

左上：升挡，右上：降挡

左下：刹车，右下：油门

(这四个扭我只用左右手的食指控制)

如果你懂现实中的过弯技术，自然不会问我为什么这么设定手柄和键盘。