有时候在比赛中战术比实力更为重要，像是孙膑就在上中下等马的出场顺序上面做文章，赢得了齐威王的千金赌注，在《赛车经理》这款游戏中玩家同样可以利用合理的战术安排来战胜那些综合实力比自己强的对手，比如说赛前的训练，加油的方法以及修理的时机，都是给了我们超越其他人的机会，本文就给大家介绍一下网友“njdog”总结出来的相关战术。

一、赛前准备

因为是刚开赛季，可靠性都不够，这时全力提升可靠性，且只提升一两车先。这样前期修理零件省很多时间。

之后进入训练赛，训练赛很重要，调较赛车是一方面，但更重要是，有临时知识送的，提供后面这一场比赛的排位和正赛有很高性能加成。如果车好稳前几名的我一般会给电脑解决，即时结果，调较问题不大，但主要是知识很不稳定,电脑训练分分钟不给你好知识。这场比赛，我训练出1级排位+5%性能，三级软胎+15%性能(我喜欢最快的轮胎，多换战术，超车属性强车手，且季初进站频率高好考虑什么时候修零件)，2级正赛+10%性能，意味着，排位加20%性能正赛加25性能。

训练方法：两辆车用同一轮胎，升经验。还有个什么比赛模式的，选排位升排位知识经验，选比赛提升比赛知识经验。

二、加油策略

正赛，先说油量，在调整油箱油量时，下面有显示1圈油=0.XXX秒的，我基本认为是每圈油给的减速。这数值我一直是0.1~0.2。这个意味着什么：

如果一圈油，你从开赛留到最后，以0.2的数值，30圈的话，你这场比赛慢了6秒。再说清楚点，举个例子，以亚太每次进站能加油为例：

A每次进站时，油箱还有2升油。B每次进站时，油箱刚好没有且顺利进站。以30圈为例，当比赛进行到22圈，剩下8圈时，架设这时AB都最后一次进站，换胎，且油箱加好8圈油最后一论。

则A油箱这2升油使A比B这场比赛慢了8.8秒。

结论：油量影响速度很大，能早用就早用了，油量刚好够完赛/进站，是最好状态。

以进站能加油的规则为例(世界进站不能加油，开赛就满缸)

每次进站车胎刚好用到30%~35%左右，油刚好用完，则优。

三、引擎策略

开局红色，为了超车抢位置，但减车状态减零件耐久没用很久，中期用橙色尽早用油，后期保持黄色。如果计算错误用蓝色补救。

其中红色每圈用1.3-1.5圈油(不准确)，橙色1.1每圈，黄色0.9每圈，蓝色0.7-0.8每圈。

比如10圈油，跑5圈橙色，再跑5圈黄色。比一直跑黄色好。

四、轮胎策略

轮胎，怎么保持耐久我还是不肯定。首先太热是不会特别减耐久，轮胎温度在很高并不会比在中间多减耐久，除非你红到顶，我是没试过，但红到顶是减速度的。冷了貌似会减得多。。反正车手是这样的说的。反正我很少冷胎。但明显减耐久的是你跟其他车超车防超车时，碰撞中减得多。天气要注意温度，高低温对轮胎温度很有影响。

五、具体跑法

回到这场比赛，99%调校，20%知识性能加成，运气不错，主力车排位第7。开局引擎红，轮胎红，抢位置，效果不错，从第7冲到第4。副车则只能橙不敢红保持零件状态，但副车跑第几其实我是不关心的。。

之后就是跑，主力车在第四时，速度已经跟第三差不少，已经并不能超车，所以哪怕距离缩短了，都不要提高状态去超车，这时反而要减速，把轮胎降温或者引擎降下来，因为一般你跑得没前面的车快，而时间反而缩短了，最可能是前面两抬车在超车抢位置，(超车失败明显减速，所以，如果没把握超车，或者即使超过之后不能拉开距离的话，不要超车，如果要超，就提高状态，用红用橙去超，尽量不要消耗。防止后面的车超车自己也会减速，所以有些情况甚至要减速让后面的车过去，不过这情况比较少)

六、维修策略

这里修零件，其实进入零件进入红色，是减速度，但也不会比30减得太多，因为30耐久时其实已经比满状态时速度减了不少了。所以零件是，你跑了几圈，减了多少耐久，估算能不能跑完赛，不能的话赛程到半就好修了。绝对不能让零件降到0，分分钟强制退赛。

所以这次维修，我估算修完之后，不用再修，后面会有一段时间，虽然零件状态会红，但能跑完，就OK。

一般安全车出来，如果要进站，就立刻进站，赶紧暂停考虑要不要进站换胎加油，一般这次进站，名次不会太大影响，而且AI一般需要进也会立刻进。安全车跑了一圈之后，一般是不能进站的，因为后面的车已经排队跟着，这时你换哪怕换个胎，都要落后10名。哪怕你车很好，也不是很超上去。

之后就是我状态不错的两台车，不用过激策略，按普通策略跑，前面的车后面各种进站修理，顺利提升名次。最后几圈前，已经去到第4，副车也第8了.

最后就是我两台车顺利跑完程，竟然拿到了第一第五。甚至NPC一二名是最后一二圈进去被迫修理。另外有两台车是直接机械故障出局了。

七、总结

训练参加拿BUFF，前期抢到位置，修理时机恰当。另外注意各种细节