游戏的手感非常棒。如果你关闭掉所有的驾驶辅助系统，你会感觉到你自己就真的像是在路上磕磕碰碰一样，随着轮胎的起伏，你仿佛置身于内罗毕的黄昏，向你的身后肆意挥洒尘土。游戏对操作要求比较高，操作感很强——甚至可以说有些变态，而你得在万丈峡谷的边缘不断调节你的轨迹，而且你还不得不佩服游戏的设计。你和你爱车的生死存亡完全取决于你的操作。

当然了，你也可以打开驾驶辅助——基本上入门者不打开就别想好好开。好在考虑周到的Codemasters为初学者引入了入门设置，并且给高级玩家引入了进阶设置，这些都是根据你的驾驶技能来决定的。不过在没有支持的情况下你基本上很难保持车辙稳定。当然了，这并不意味着游戏不好玩，只是感觉有些不同而已：初学模式下你就像是在沿着火车轨道行驶一样稳定，而在进阶模式下，只是相当于有一个教练的手不断为你修正而已。

Colin McRae这名字也消失了，这是系列13年来的头一次。同时前作的街头模式和华丽的极致模式也得到了削减，而拉力赛模式的重新回归腾出了空间。《尘埃3》中有32个拉力赛道和6个肉搏赛道，60%的生涯模式都由拉力赛组成。系列备受好评的伤害系统也将回归，随着碰撞你的汽车保险杠和侧翼镜都会受到不同程度的损害。本作的表现能力达到了前所未有的高度——《尘埃》的确名符其实：随着你驶过内罗毕山腰的赛道，你的轮胎后方会扬起一阵标志性的尘土。

系列第一次引入了竞技场模式——开放式的竞技场，布置了许多障碍物，专门用来进行各种特技表演。你在《尘埃3》中遇到的巴特西电站被分成了三个独立的部分，每个都设置了自己一套独特的坡道和障碍。你在生涯模式中可以在竞技场中遇到特定的特技表演赛事，不过平时你也可以进行随意的表演，来收集隐藏要素并且完成世界任务——像是围绕着JCV滑行，或是蛇行穿过一排等距的灯柱之类的。开发者很好的结合了前两代的有点，旨在吸收更多的玩家，这些新的要素——很多灵感来自于Youtube上的Ken Block（在游戏中为生涯顾问配音）拉力赛表演——一开始显得很不友好，但是在辅助系统的帮助下，你可以不断被修正到预设的轨道上，这样来通过每一个关卡。这个系统在作用的过程中不会让你感觉到明显的修正——感觉上就像你的驾驶技能得到了魔术般地提升一样。

自由驾驶模式相对于主要游戏内容而言耐玩性不够强，缺乏紧张激烈的气氛，把主要精力集中在了赛道上，而且也缺乏各种可以激励玩家探索的复杂设计。不过，在赛车场中进行生涯模式才是最主要的内容，而自由模式只是众多竞技场中新增的特性之一而已。

为了加强《尘埃3》中的备受好评的多人拉力赛模式和竞技场赛事，Codemasters加入了大量的8人团队比赛模式。竞技场中的团队模式和多人模式中的死亡赛制比较相似。你需要躲避纸板做成的摩天楼，并且尽可能地撞到机器人。这个模式中最著名的技巧，就是在敌人碰上机器的瞬间把它撞到摩天楼那里，这样来偷取分数。运输模式是一种夺旗模式，赛车通过碰撞来交换旗帜，首先运回旗帜的得分。在赛场上经常能看到一群赛车追赶一辆持有旗帜的赛车，场面非常紧张。得分之后旗帜和基地的位置会改变，因此更具战术的玩法（比如从后方偷偷入侵）能够带来不少的收益。最后是暴动模式：这是一种感染模式，会随机选择一辆车来想办法通过碰撞感染所有的赛车。一旦被感染，你的屏幕上会出现一团绿色的烟雾，剩下未被感染的赛车会被以红色三角标志出便于识别。

现在，单人游戏已经在在线模式的压迫下日益萎缩，Codemaster却在《尘埃3》中引入了分屏多人游戏，不禁让人心头一暖。许多开发者忙于开发各种多人模式，却忘了那些最成功的游戏——例如《使命召唤》——总是不忘制作非常稳定的分屏多人游戏选项。

你可以选择的赛车从60年代的经典拉力赛车到最新的试验作品，机制得到了改进，大量新的多人模式，《尘埃3》将会成为系列最完美的一部作品。系列也第一次从F1系列引入了新的天气技术，加入了雨天、雪天和冰冻天气效果——这让赛道的变数更多。同时拉力赛的核心内容相对前作也有了很大的改变，不过这个竞技场模式最终反响如何还有待定论。