疑问：

他为何要冒着生命危险偷渡?

据边防官兵介绍，张某是湖南人，此前因在澳门通行证逾期未归，被当地警方列入黑名单，故其铤而走险选择偷渡回珠海。当晚船上有两名驾驶员、三名偷渡者，出事后张某受伤昏迷，其他人逃窜，最终被抓获。

张某入院昏迷期间，其家人从湖南赶来。据家人介绍，由于家族产业很大，张某帮忙打理家族生意。但张某经常赌博最终染上赌瘾，这次是他一个人偷渡前往澳门赌博。按照澳门当地法律规定，偷渡入境，一旦被抓，遣返到内地后，会被行政拘留，之后一段时间被限制进入澳门境内，因此他就铤而走险。

经查，张某此次交了5000元偷渡费，他们在澳门坟场附近上船，计划从澳门南部绕路回内地。对于张某遭此大难，家人认为他是自作自受。

谁在做“偷渡运送者”?

经查，珠澳偷渡犯罪团伙内部组织呈金字塔型结构，人员任务分工极为严密，其更似一个有组织有纪律的“公司”。幕后老板为隐蔽自己的行踪及身份，往往会通过单线联系，远程遥控指挥处于最底层的偷渡运送者(开船、开车)进行偷渡活动。

为吸引偷渡运送者加入组织，幕后老板一般都会以“高额收入”、“不被追究刑事责任”为幌子，诱导家庭困难者负责运送工作。据投案自首的龚某交代，他早年做生意积攒下近千万的资产，但由于嗜赌，不仅输掉全部家当，还欠下400余万的高利贷。为了维持家庭生计，他经人介绍来到珠海从事运送偷渡客的工作，偷渡集团以“老乡”的名义向他承诺每月有近万收入，其实两个月下来才拿到3000元。

目前珠澳偷渡团伙对每名偷渡客的收费均在3500至25000元不等，然而这部分高额非法所得却几乎全被“金字塔”尖的幕后老板获取。

特写：惊心动魄 快艇好几次差点翻沉

在张某被抓获的当晚，船上另外两名偷渡客杨某和李某志也不同程度受伤。回忆当晚，杨某称：“被边防官兵发现后，开船的男子不仅没停船反而加速逃跑。由于凌晨海面风浪很大，行驶速度太快，我们乘坐的快艇好几次差点翻沉。”

李某志说，“就在穿过一个低矮的桥墩(港珠澳大桥)时，整个船身被一个大浪掀了起来，坐在前边的男子(张某)一下被抛上半空，并在空中转了一圈，最后头向下又摔回了船上，他的头直接撞在船隔板上，就再没动静了。”

相比张某而言，他们是幸运的，回想起那一深夜的场景时，二人都心有余悸，他们后悔道，“再也不敢听信蛇头的话，来偷渡了!”

分析：利益交换 偷渡违法成本低成顽疾

近年来，随着国家对港澳通行证件的政策收紧，但为什么仍无法抑制偷渡者的还违法犯罪行为?

有专家分析指出，究其根源，是现行法律法规对偷渡行为的惩治力度过低，偷渡集团违法成本过低。

首先门槛低、回报高。偷渡团伙购买一艘二手250匹马力的快艇仅需10万多元，如以运送一次5名偷渡人员去澳门，每人次收取费用5000元计算，除去人工费、油费等，组织数次即可回本;其次，量刑轻，力度小。据统计，组织者(幕后老板)几乎都是判处3年以下有期徒刑，运送者最重判处2年、最轻处以6个月有期徒刑或者拘役、管制;最后，罚金低，违法所得难以追缴。从近年的案件判决情况看，判处罚金均在2万至5万之间，整体的财产刑适用偏轻。(大洋网)

偷渡澳门为何屡禁不止?

一直以来，从珠海偷渡前往澳门的行为多发。广东边防总队珠海市公安边防支队分析，这种现象除了由于偷渡行为的经济和司法追究成本过低，还有深厚的历史与地理背景。

从地理上看，珠海位处珠江口西岸核心，有珠三角最长海岸线、最多海岛、最广阔海域，偷渡港澳下海点多、分布广、方式多样，查获难度大;市内河道河汊众多，直通大海，违法船只易于隐藏、逃逸;与港澳水陆相连，除乘船外还可以游泳、划木排、利用轮胎内胎甚至翻墙偷渡;珠海是最早设立的经济特区之一，与港澳往来密切，偷渡组织团伙和偷渡人员内外沟通便捷。港澳均有国际码头，可直接连通公海，内外接应方便。

从历史上看，珠海历来是内地沟通港澳地区的前沿，自清末以来就是国内革命力量、资金的主要流通渠道。根据资料分析，内地群众偷渡澳门的主要目的经历了三个阶段的演变：早期以谋生为主，中期以追求更高工作报酬和生活水准为主，后期以参与赌博追求暴利为主。

近年来，办理通行港澳证件的政策收紧。广东省和全国28个城市的居民，可以持港澳通行证“个人签”申请自由行到港澳;国内其他城市的居民以个人身份到港澳，必须取得公安机关签发的港澳通行证和供1次或2次有效的“旅游签”，否则只能以团队旅游到港澳;持护照借道澳门去第三国的内地居民，必须同时持有联程机票和第三国有效签证，办理流程更为复杂。目前，这对到澳门赌博人员而言十分不便，故以赌博为目的偷渡澳门占绝大多数。