ofo被爆内部大规模腐败 革命还没成功先放弃治疗?
- 来源:虎嗅网
- 作者:神游玉间
- 编辑:ChunTian
而“吃回扣”的现象则体现在供应链端。尽管ofo的slogan是“不生产单车、只连接单车”,但CEO戴威在此前的采访中也坦陈,来源于C端共享的自行车占比极低,与供应链合作生产的单车仍占绝对主流。
根据内部爆料称,ofo某城市的供应链被架空,在采购上做主的是维修仓库主管,因为供应商是自己的好友,就把十年前的旧胎当做新胎采购回来,并直接进行组装。
对于此爆料,ofo资深副总裁南楠也在其后回应:如果你真是一名有正义感的ofo员工,希望联系我,公司会认真处理你反馈的问题。
但随后,“尤二姐”就立即回应南楠,认为ofo实际的贪腐情况比爆料中更为严峻。“(你)不要觉得这是一个城市或者某个城市(的问题),全国每个城市都是这样。还是应该花心思投入安装智能锁,花那么多钱到人上面,终将一层一层被拿掉。”
而作为竞争对手的摩拜,在线下运维上选择了自营模式。据业内人士透露,摩拜在北京一地招聘的运维团队规模就在80人左右,找车、挪车的师傅属于临时工,尚不计算在其中。
显然,ofo目前正忙于开城市、铺单车、寻找代言人。然而,如果脉脉平台爆料属实,目前ofo的当务之急显然是补全公司的制度漏洞,通过技术的方式来监控车辆情况。全面安装GPS定位和电子锁应该是第一步。
“共享”单车走到今天,赛道中的每个选手都已经难对资本和用户讲出全新的故事。那么用户体验、现金流运转就显得至关重要。
对于ofo来说,“攘外必先安内”,想要维持第一梯队的地位,就得立刻处理那些在平台上“薅羊毛”的自家员工。
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