据外媒报道，乐视创始人贾跃亭投资的汽车公司法拉第未来的创始团队成员和设计副总裁，Richard Kim近日正式辞职。

Richard Kim是法拉第未来首款量产车型FF91造型的设计者，他在周二递交了辞职报告，而本周五是其在职的最后一天。

据一位法拉第未来的前雇员介绍：“Richard全身心投入到公司，并且他希望这会产生作用。对于离职，他已经考虑了2到3个月。”

法拉第未来暂未对此消息进行置评，在其官网上高管团队信息中，Richard Kim仍在列。

根据官网信息，Richard在加入法拉第未来前，在大众集团加利福尼亚设计中心，负责带领奥迪、宾利和保时捷特殊项目&集团设计团队：2008年，Kim是宝马i团队的首席设计师和创始人之一。任职期间，他设计出了前瞻性的宝马i3，为i8和i8 Spyder进行概念设计。在宝马集团的项目之外，Kim还为巴西航空公司设计过私人飞机内饰，为宝马子公司美国Designworks旗下的英特马林设计过豪华游艇。Richard Kim的设计生涯开始于奥迪大众集团位于巴塞罗那的欧洲设计中心。2007年以来，Kim一直在艺术中心设计学院担任教员。

如果Richard Kim确认离职，那么FF官网所列出的高管团队将仅剩三人，分别是研发与工程高级副总裁Nick Sampson、全球制造高级副总裁Dag Reckhorn和动力系统副总裁Peter Savagian。

在一个半月前，法拉第未来高调引入的CFO（首席财务官）Stefan Krause和CTO（首席技术官）Ulrich Kranz均被“扫地出门”。另外在今年8月和10月，法拉第未来的人力资源副总裁Alan Cherry和全球供应链高级副总裁Tom Wessner先后离职。这些都是曾经在FF官网所展现的高管队伍成员。

据The Verge报道，Richard的辞职或与Stefan Krause和Ulrich Kranz的离开有关。

法拉第未来在11月11日用一封措辞严厉的声明表示开除了Krause，并终止了和Kranz的雇佣关系，称Krause存在严重失职、渎职甚至涉嫌违法行为，但Krause否认了法拉第未来的指控，并表示自己早已于10月离职。

The Verge报道称，Krause一直在为法拉第未来的融资而奔忙，曾尝试将法拉第未来的部分业务卖给印度的汽车制造商Mahindra & Mahindra，并根据美国的破产保护法Chapter 11做了准备。

多位知情人士透露，在和法拉第未来的投资人贾跃亭长期分歧后，Krause和Kranz于10月递交辞职信。

Krause的离开被很多接近法拉第未来及前员工视作一个转折点，在人员流失方面，法拉第未来面临巨大压力。

The Verge在报道中表示获得了一份11月20日发给法拉第未来市场营销、销售、GTM（go to market）和服务部门的邮件，法拉第未来新任的GTM部门负责人Allan Lu在邮件中责备员工们没有在办公室出现，贾跃亭早上到达公司并会见许多潜在投资者时，“办公室仅仅只有两个人在。”

“我必须明确说明，我们得按时上班，上班时间为早上9点，下班时间为晚上6点，除非你的经理允许你可以晚到或早退。”Allan Lu在邮件中还写到公司已经接近获得融资，并鼓励员工“我们必须立即回到战斗状态”。