不少玩家对于《GT Sport》的认知可能很局限，大概只知道它两个月前问世，但评价并不是特别高，有点偏离《GT赛车》20年来的光荣传统，差点要砸招牌。

的确，《GT Sport》在综合评测网站Metacritic上只有75分，在大作云集普天同庆的双旦档期有点让人看不过去。

但平心而论，《GT Sport》其实是一款质量上乘的游戏，即使是首发当日的不完善状态，也可以说是带着诚意而来的。而就像许多其他游戏一样，《GT Sport》发售以后在服务器端遇到了始料未及的技术问题，导致玩家的在线游戏体验磕磕绊绊。但随后整个游戏一直在向更好的方向发展。

《GT Sport》始终都在努力为玩家提供顶级在线竞速体验，这是主机竞速游戏领域从未呈现过的精彩。这款游戏在努力确保玩家进行在线竞速的时候有一种郑重的仪式感，而且期待遇到比自己略强一些的对手，而不是想起他游戏那样总能遇到碰碰车驾驶员。它给你视听享受，给你需要努力征服的挑战，也给你求胜的渴望。

《GT Sport》实现这一玩家驱策的方式是在游戏中加入碰撞惩罚系统，然而游戏首发时遇到的最大问题也就出在碰撞惩罚系统上，最明显的就是车辆相撞的惩罚，显然还需要更多实践的检验和测试。

但是最近，《GT Sport》可以说是进化到了它的完全体。即使不是竞速游戏粉丝，也可以享受游戏乐趣。这次更新可以说是完全修复了游戏中的一切问题，首先是增加了12辆新车，还加入了更加丰富的音效，你可以试试在纽博格林第六个弯道挂五档进弯的轮胎摩擦声，最后还有东京漂移公园Yamagiwa + Miyabi的全新赛道。

当然，真正的主要内容是新增的生涯模式，也就是《GT Sport》一直欠缺、其他3A竞速游戏必备的单机内容。有了生涯模式，玩家就可以有持续的成长和成就感，而且还可以完全摆脱网络环境和对手智商的限制，实现稳定可控的游戏体验。

《GT Sport》本次增加的生涯模式叫做GT联赛，是相当长时间以来《GT赛车》最优秀的单机内容，因为难度平衡设计相当完美，前几部作品里我总能轻松甩掉对手一整圈，虽然一开始羞辱电脑的感觉很好，但终究还是要靠势均力敌的难度挑战才能提供持久的乐趣。

生涯模式中的玩家受到许多条件的限制，因此必须在自己有限的资源下完成竞速目标，这也很符合一名职业车手的生涯成长历程。

另外，游戏还非常惊喜地整合了耐久和磨损机制，直接满足了玩家们对于持久赛的渴求。虽然只有少数时候需要玩家考虑燃油消耗和轮胎磨损，但所有这些少数的时间里，都将带给玩家十分难忘的回忆。可能是因为关注车辆的各种仪表读数会给人一种开宇宙飞船的感觉吧。

生涯模式虽然已经不是什么新鲜概念了，但《GT Sport》对生涯模式的设计和利用可圈可点，在这里你不仅可以看到全部华丽的豪车，而且菜单风格和UI设计明显优于其他同类游戏。

玩家将通过生涯模式驾驶车辆阵容列表中的全部类型，有的时候这意味着你必须驾驶一辆自己不喜欢的汽车，但有的时候你也会有意外的发现，对那些你从来不会碰的汽车有全新的了解。

GT联赛是对之前多人游戏模式的补充，玩家不仅可以在打完活动以后在生涯模式中消磨时间，而且可以通过生涯模式迅速赚钱买新车。相比于某款需要你开宝箱拼运气才能获得新车的游戏，《GT Sport》显然更加真诚守节操。随着未来更多车辆和赛道更新，《GT Sport》很有可能越来越出色，完全超越其他竞争对手。

无论喜欢与否，《GT Sport》都是今年赛车游戏中值得称赞的一部作品，它尝试了自我突破，这种冒险精神也唤来了更广泛玩家群体的胃口喜好。以更新后的《GT Sport》的品质，我可以毫不犹豫地将这款游戏推荐给所有竞速爱好者。