不得不承认,贾跃亭的造车和交车实在太曲折,日前,法拉第未来(FF)宣布完成向塔尖用户交付FF 91未来主义者联盟版车型前的全部流程。FF表示,宣布启动第二阶段共创交付以来,车辆交付前所需的相关流程和步骤现已完成。除了之前宣布的MCO(制造原产地证书)准备就绪、销售协议和最终发票外,还完成了在FF ieFactory California的最终车辆检验以及交付仪式前的 PDI(交付前检验)流程。所有流程和步骤的准备就绪为公司在接下来的几周内向更多塔尖用户完成更多的共创交付打开了大门。公司拟为首批每一位重要购车者额外举办定制化的交车仪式。FF将在未来几天的交付活动中以视频故事的形式展示这些关键时刻,并在太平洋标准时间8月15日下午6:00直播首届FF 91未来主义者联盟版交付仪式和首届开发者共创节启动仪式的实况。据
法拉第未来近日宣布,由于一家供应商的时间限制以及与公司对FF 91 2.0 Futurist Alliance的单一独特产品功能的强化安全测试有关的额外系统测试的完成时间,导致FF 91 2.0 Futurist Alliance第二阶段交付时间从2023年第二季度末更新为2023年8月。法拉第未来强调,公司的强化安全测试与美国联邦机动车安全标准(FMVSS)要求的内容无关。这就意味着FF 91的真实交付又推迟了,推迟再推迟简直是遥遥无期。据此前官方公布的史无前例版交付计划,第一阶段是“行业专家未来主义产品官共创交付(FPO)” ,这一阶段首批FPO需要车主全额支付车款(超200万人民币),接受车辆使用培训。需要注意的是,这一阶段他们是拿不到自己的FF 91实车的。真正的交付要到第二阶段,也就是所谓的“FPO
贾跃亭为了推广新车,近期活动越来越频繁,当然还是不回国,日前FF(Faraday Future)创始人贾跃亭以视频参会的形式,出席了第十五届中国汽车蓝皮书论坛,并在会上发表了演讲。 在演讲中,贾跃亭提到了FF的产品定位、技术定位和品牌定位,以及共创共享轻资产的经营模式,这些独特的竞争优势让FF在市场上处于蓝海地位。贾跃亭表示,这些优势使得FF只需要相对较少的后续资金投入,就有可能实现现金流为正,并快速地走向成功。不过,由于未能按时履行生效法律文书确定的给付义务,贾跃亭面临着新增的限制消费令,中国证券监督管理委员会是其申请人,涉及行政非诉执行一案,贾跃亭未履行2.4亿元罚款。目前,贾跃亭仍未回国。
FF创始人兼首席产品和用户运营官贾跃亭在微博上发文称,设计界“颠覆者”Rem成为FF首位车主,目前双方已签销售合同。贾跃亭发微博表示:“设计界的”颠覆者”Rem成为FF首位车主,再次证明极智科技顶奢FF 91 2.0 Futurist Alliance的无敌品牌力和产品力,未来我们会和Futurists开展深度共创,共同打造全新的智能电车塔尖蓝海。”根据官方公布的消息,FF 91车型的首位用户Rem D Koolhaas于6月2日在美国加州洛杉矶签署了FF 91 2.0 Futurist Alliance的首份销售合同。据了解,Rem D Koolhaas是一位具备建筑学背景的设计师,也是FF的忠实粉丝。目前,FF 91 2.0 Futurist Alliance的价格为309,000美元,将近人民币220万元
贾跃亭终于迎来历史性一刻,FF 91量产车今日正式下线,不过交付时间又“跳票”了。Faraday Future 宣布,其首台量产车FF 91 Futurist的生产,并在公司位于加州汉福德的FF ieFactory生产线下线。在这个特别的时刻,贾跃亭表示: “今天,我们第一台量产车的下线标志着FF历史上的又一个重要里程碑,希望这也是人们未来出行科技革命中最重要的里程碑事件之一。”贾跃亭动情的表情,能够一路带领FF历经磨难披荆斩棘走到今天,是一段令人难以置信的旅程,他只想发自内心的感谢所有FF Futurist不离不弃的认同与坚持。根据FF发布的通告称,某些供应商通知公司,他们将无法满足公司的时间要求,因此公司更新了 FF 91车辆的开始交付时间以及此前公布的三阶段交付计划(计第一阶段将于5月底开始)。根据新的规
躲债数年不还,开门造车即将成功了?4月13日,法拉第未来创始人、合伙人、首席产品以及用户生态官、乐视创始人贾跃亭发文表示:“九年不屈,终于即将迎来FF 91首辆量产车下线。 这让我们距离“智能电车时代下极智科技奢华超塔尖市场的开创者和传统超豪华汽车文明颠覆者”的梦想更进一步。 洛杉矶时间4月14日下午6:00(北京时间4月15日早9:00),让我们一起在FF Intelligent APP和其他FF官方平台见证这一重要发布时刻。”此前,在3月30日,法拉第未来正式便召开了FF 91 Futurist的投产发布会。在此次发布会上,FF 91将正式从FF ieFactory California工厂现场投产开始生产,FF全球CEO陈雪峰先生、FF创始人兼CPUO贾跃亭先生、FF全球产品执行高级副总裁Matthias
从2104年一直到现在,贾跃亭10年的梦想终于实现了,FF 91正式宣布量产。北京时间3月30日上午7:30,法拉第未来正式宣布,旗下FF 91正式开始量产,而FF创始人兼CPUO贾跃亭等多位高管纷纷到现场,见证这一历史时刻。按照官方的说法,今天的活动标志着FF 91 Futurist完成了最后一个制造里程碑,即第七里程碑。这也标志了自2014年公司成立以来,数百名FF员工为改变未来而投入的大量努力、奉献和决心所取得的终极成就。现场上,贾跃亭表现的非常激动,其表示自己这么多年一直在为自己的梦想坚持,为了确保法拉第未来能够走下去,FF91等新车持续造出来,也是一直在寻找最优秀的合伙人和投资机构。在贾跃亭看来,随着FF 91的量产,自己这么多辛苦也都值得了,毕竟为了梦想实现付出了太多,也不会让大家失望。贾跃亭还表示
尽管不敢回国,贾跃亭的造车梦仍在一步步进行中,法拉第未来(Faraday Future)今日宣布,将在投资人资金如期到位后,于 2023 年 3 月 30 日在位于加州汉福德的 FF ieFactory California 开始生产(SOP)旗舰电动车产品 FF 91 Futurist。 对此,贾跃亭今日下午通过社交媒体表示,感谢全球所有最具未来主义精神的 Suppliers(供应商),“希望我们能够尽快相聚美国加州的‘FF ieFactory California’,携手共创,把 FF 打造成为智能电车时代下的‘法拉利 + 迈巴赫’。”法拉第未来今日早些时候表示,按照预定计划,在投资人资金如期到位后,FF ieFactory California 制造的首批车辆将于 4 月初下线,并于 4 月底前向首批用户
贾跃亭回国已经成为老赖们的梗,对于贾跃亭造车,有人调侃道:“就像电商平台的‘砍一刀’永远都是99.99%”。今日,FaradayFuture(法拉第未来,简称“FF”)宣布,为加速推进中美双主场战略,FF已将FF 91 Futurist的最新准量产车运送到中国进行本地测试和验证。据了解,今年1月,FF宣布与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议,以推动该公司中美双主场的战略落地,并拟将其FF中国总部迁至黄冈,同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。按协议,FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设,该框架协议已于2022年第三季度签署。除此以外,FF今天还表示,向2023年2月28日的特别股东大会提交了两份提案,建议FFIE股东尽快就这两份提案投赞成票。“增加公司可授权股数”提案如
今年的国际消费类电子产品展览会(CES)将于1月5日至1月8日在美国拉斯维加斯举行,多年未参展的FaradayFuture(法拉第未来)官方宣布将参加今年展会。此次展会,法拉第未来将在位于拉斯维加斯会议中心西厅的Innovusion展位上展示FF 91 Futurist。FF全球首席执行官陈雪峰表示,“CES消费电子展是世界上最新、最有影响力的技术交汇的地方,所以我们必须把充满技术含量的旗舰电动车FF 91 Futurist带回这里,这对FF而言是至关重要的”。一再跳票的FF 91最新量产交付时间是2023年3月底开始量产,并在4月底前开始交付。但顺利交付有个前提,那就是及时收到1.5亿至1.7亿美元的资金额外融资和股东批准。2017年FF 91首次公布,多年过去一直未能量产交付到用户手中。不过法拉第未来称,最
国际科技家电大展2023年的CES即将于在1月5日举行,贾跃亭的造车公司法拉第未来也有动静了,1月3日今天宣布将参加今年展会。同时公司透露旗下FF 91 Futurist将于今年3月底开始量产。此外,FF选择了Innovusion的Falcon (猎鹰) 激光雷达系统为FF 91 Futurist的自动驾驶系统助力。该系统可在恶劣的天气条件下或最黑暗的夜晚提供额外实时的3D视角和更为安全稳定的驾驶体验。据悉,FF最近宣布达成了生产制造第六个里程碑,即完成了车辆装配区的施工和设备安装。
对于法拉第FF 91的交车,有网友吐槽就像“贾老板下周回国一样”,永远到不了下周。毫不意外,FF 91又一次跳票了。今日(12月16日)法拉第未来宣布,该公司正与潜在的新投资者和现有的FF投资者讨论,以获得生产FF 91 Futurist所需的约1.5亿-1.7亿美元的额外资金。据介绍,旗下FF 91 Futurist预计将于2023年3月底在FF的制造工厂“FFie Factory California”开始生产,并于4月初下线,预计将于2023年4月开始向用户交付,前提是及时收到额外融资和股东批准。而在此之前,法拉第官方和贾跃亭就一再强调,会在今年第三季度实现FF91的量产交付,但在2022年快结束时,贾跃亭又改口称FF 91汽车首次交付的时间尚不确定,预计不会在2022年,原因是钱不够。回顾FF 91这一
尽管国内负债巨亿,一点不耽误国外奔放,贾跃亭旗下的法拉第未来两天2位高管辞职,据知情人士透露,该公司截至10月25日只有2700万美元现金(约合人民币近2亿元左右),并且正试图通过本周多支团队的一轮休假削减成本。就在刚刚,贾跃亭的微博更新了,其发言称,依然把全力推动FF 91交付作为第一目标。 从贾跃亭更新的这条微博的IP属于美国(还是最新款的iPhone 14 Pro Max),其表示:“上市16个月以来,FF因顶层治理和顶层管理等问题犯了很多错误也经历了很多磨难。我非常高兴地看到,继董事会的合格化调整完成后,本次的管理层调整将帮助FF进一步地拨乱反正、重回正轨。”。在贾跃亭看来,作为创始人,我们必须反思过去,彻底改正错误并着眼未来,把全力推动FF 91 Futurist交付作为第一目标。随着第六个生产制造里
11月22日今天,法拉第未来(Faraday Future)发布了2022年第三季度财报,财报中,法拉第未来披露,FF91的首批交付时间不确定,预计不会在2022年内进行交付。 财报显示,法拉第未来第三季度运营亏损约为8100万美元,净亏损约为1.03亿美元,较去年同期3.04亿美元的净亏损额有所收窄。今年前三季度,法拉第未来累计实现净亏损3.98亿美元,同比减少约7.88%。截至2022年9月30日,法拉第未来的总资产约为5.41亿美元,总负债约为2.53亿美元。该公司在财报中披露,自2014年成立以来,公司经营活动持续产生现金流出,截至9月底,公司已累计亏损约33亿美元(约合236亿元人民币)。FF91订单方面,截至2022年11月17日,法拉第未来合计共有369个预购订单。回顾FF 91历程,2017年F
硬造知名梗“下周回国”的贾跃亭看来又有钱支持他的造车梦了。近日据媒体报道,法拉第未来(FF)官宣,其已与投资管理服务公司Yorkville Advisors Global LP的一家关联公司达成新的备用股本信贷额度(equity line of credit,或ELOC)协议。该投资公司初始承诺投资2亿美元,可根据FF的选择增加到3.5亿美元,FF在一份声明中表示,此次ELOC协议将显著提高法拉第未来的财务灵活性,并继续推进FF91的量产。 不过即便是有了这最新的注资,FF的前景依旧不容乐观。据法拉第未来最近公布的报告显示,截至9月21日,公司持有现金3900万美元,低于8月底的大约4700万美元,储备量进一步下降。为了保证现金流,上个月早些时候,FF已经辞退了几十名员工,同时从本月起将所有员工的薪水降低25%
全然无视国内债台高筑,苦主无数,一心扑在海外坚决不回国,寻梦的贾跃亭时隔将近5个月,终于又在中文社交平台上发言了。9月26日中午,微博用户“贾跃亭”在转发法拉第未来(FaradayFuture)FF官方《Faraday Future宣布新融资并与大股东达成全面治理决议》时表示:拨乱反正、重回正轨,这是FF又一个重大拐点。衷心感谢携手拯救了FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们。接下来,让所有未来主义者携手全球供应商, 全力冲刺FF 91 Futurist的量产交付,为股东、用户、员工、合作伙伴和全行业创造最大价值。 在FF官方发布的《Faraday Future宣布新融资并与大股东达成全面治理决议》一文中,可以了解到,FF已与公司大股东FF Top(FF全球合伙人公司)就融资和董事会重组达成最终协议。根据该
法拉第未来刚刚拿到一笔新投资,就又陷入了新的困境。据海外报道,法拉第未来的全球100多名员工签署了一份请愿书,要求罢免执行董事长Susan Swenson。请愿书称,Susan Swenson作为法拉第未来董事会和运营决策的第一责任人,也是公司的第一法律责任人,应该对法拉第未来上市一年来的各种疏忽、渎职等甚至可能违反法律的行为负责。其中指出,Susan Swenson可能与一些灾难性经营结果有直接关系,让公司和股东遭受巨大损失。同时导致严重的预算超支,成本失控,公司资金的严重浪费,以及旗舰豪华电动车FF 91的持续延迟交付。不过,这在专业人士严重并不算是一件坏事,虽然该消息曝光之后,让法拉第未来的股票当天就暴跌10%,但如果能够罢免成功,对FF91量产有积极影响。分析师表示,法拉第未来全球员工要求撤换执行董事长
纵然背负更多恶名也不会耽误其制造话题,徘徊在反反复复之间的贾跃亭又要放鸽子了,之前高调宣布的FF91量产计划又遇到了问题,还是资金不太够。法拉第未来在周一晚些时候提交的一份公告中称,该公司继续与未透露姓名的潜在投资者进行“讨论和谈判”,以筹集更多资金,为其在直到年底及以后的经营提供资金。这导致其旗舰电动混型车FF91的生产将推迟到今年第三或第四季度开始。该公司表示,需要额外的现金来启动FF91的商业化,目前正在寻求筹集额外的资金来资助其直到12月31日的运营。该公司表示,供应商合作的任何挑战、公司在加州汉福德制造厂的产能或劳动力提升方面的延迟、材料价格上涨或持续的全球供应链中断,都可能进一步增加汽车上市所需的额外资金。该公司去年7月与一家空白支票公司合并上市,此前曾表示计划最早在本月推出这款电动SUV。 法拉第
贾跃亭的造车梦依然在延续,不过实际境况并不乐观,5月15日新消息,昨日法拉第未来(以下简称 FF)今日公布了2021年第四季度及年度财务业绩。财报显示,2021年 FF 净亏损5.17亿美元(约35.16亿元人民币),2020年同期净亏损为1.47亿美元。截至2021年12月31日,FF 现金余额为5.05亿美元;截止2022年3月31日,现金余额为2.76亿美元。对于2021年亏损同比扩大2.5倍,公司称,主要是经营费用大幅增加以及计入应付票据和关联方应付票据的转换溢价的公允价值计量的变化,与原始发行折扣的剥离和就特定借款发行的认股权证的公允价值等导致。 报告显示,在董事和高管持股信息中,创始人、前 CEO 贾跃亭个人持有72749股,占比不到1%。CEO 毕福康持有866637股,占比不到1%。报告显示,截
一直回不了国的贾跃亭造车梦遇到了大麻烦,美国当地时间本周二,美股法拉第未来恢复交易后迅速跳水,两次触发熔断停牌,现跌超40%,报2.11美元。由贾跃亭一手创办的法拉第未来(FF)近年来一直都是动荡不定,据美国证券交易委员会(SEC)本月14日披露的文件显示,FF创始人贾跃亭不再担任公司的执行官。 特别委员会建议,公司在执行主席的指导下继续进行某些额外的调查和补救工作,并向公司董事会的审计委员会报告。与独立调查有关的额外调查和补救工作现已完成,董事会于2022年4月12日批准了某些额外的补救措施,立即生效。补救措施包括:贾跃亭的职责将仅限于专注于产品和移动生态系统和互联网,人工智能、先进研发技术,不过,将保留其首席产品官一职,并向执行董事长汇报工作。据《证券日报》4月初报道,FF预计截至2021年12月31日的年
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