在3DM原创编辑部，评测年货游戏向来是不怎么受各位编辑老师待见的活。毕竟，每年这些枪、车、球大作都会以一副看似好像变了些什么，但实际又什么也没变的换皮姿态，出现在我们面前。而即便我们最初能想法子完成一篇评测，但后续面对每年换汤不换药的游戏内容，即便是本来对这些题材感兴趣的编辑，也很难不对它们产生类似PTSD的排斥情绪。

本来，我也是抱着没什么东西可写就硬凑字数的心态打开《EA SPORTS? F1? 23》的——但实际体验后，它相较前作带来的诸多改变，让我逐渐打消了这个念头。诚然，《EA SPORTS? F1? 23》作为获得F1官方授权的系列游戏最新作，其较高的专业性和上手门槛，让它难以像那些球探足球比分性较强的赛车游戏那样，拥有广泛的受众。但如果你是对F1赛事感兴趣的玩家，或者早就想上手体验这个系列，那么今年的《EA SPORTS? F1? 23》可能会是系列近几年推出的作品里，最适合你入门的那一款。

这么说主要是因为本作将最影响玩家游戏体验的操作手感，调整到了近几代作品的最佳水准。玩过前作的玩家应该知道，驾驶时的轮胎打滑，是整个EA SPORTS?《F1? 22》最受玩家诟病的问题——即便有时你明明在很小心地过弯，但车胎就会像行驶在冰面上一样，稍不注意就会打滑失控导致丢失名次。

但到了《EA SPORTS? F1? 23》中，这个问题得到了有效解决。你能明显感觉到，赛车相比在前作里变得要更加容易掌控。即便在辅助全关的前提下，只要你不是太夸张的出弯角度或直接把油门踩死，赛车都不容易出现溜冰打滑的情况。更强的抓地力能让你在驾驶时感到格外踏实，并且游戏也通过方向盘力反馈等预判因素，给玩家在失误发生前预留了充足的反打救车机会。这些细节上的改动，让《EA SPORTS? F1? 23》的驾驶体验相比前作有了明显提升。

顺带我还要提一嘴本作对手柄操作的优化。在我短暂使用DualSense手柄游玩的过程中，手柄的自适应扳机功能和细腻的震动效果都得到了完美展现。你能感受到不同车速下踩按刹车过弯时，扳机键的力道变化，还有赛车在行驶于不同路面时的震感差异。并且，前作中使用手柄摇杆难过弯的问题，在《EA SPORTS? F1? 23》中也得到了解决，手柄摇杆能更灵活地控制车辆转向，不会再出现摇杆拉到底但赛车转不过弯的情况，对手柄玩家来说非常友好。

当然，作为一款获得F1赛事官方授权且每年都推出新作的赛车游戏，《EA SPORTS? F1? 23》的进化，肯定不只存在于驾驶手感上。

新增的拉斯维加斯和卡塔尔赛道，早已让不少车迷摩拳擦掌——实际体验下来，这两条赛道的制作水准均达到了系列一贯的高度。而官方对老赛道的优化，也终于让“赛道细节缺失”这个系列中长期存在的问题，得到了一定程度的改善。更拟真的物理引擎，配合上升级过的天气系统，让玩家可以在雨天看到诸如车尾水雾这样更丰富的赛道细节，进一步提升比赛的沉浸感。

本次回归的红旗机制和新增的35%比赛距离功能，也让比赛的过程相比以往更具看点。比如，我在某场比赛中就因为一次连续撞车事故而触发了红旗，然后我就目睹了全体赛车整齐划一地回到维修站的场面。作为比赛中的一个小插曲，我个人很喜欢这种能提升临场感的设计。

说完了赛场上的变化，我们再来聊聊《EA SPORTS? F1? 23》在游戏模式上的改动。

这次《EA SPORTS? F1? 23》除了驾驶手感上的升级外，最受玩家关注的，还有延续自《F1? 2021》的单人剧情模式“刹车点”。本作的单人剧情依旧聚焦于车手艾登·杰克逊的成长故事，在加入新车队康纳体育后，他和他的队伍遇上了一系列麻烦。而在整个过程中，玩家除了要按要求完成每个章节不同的比赛外，还要负责在故事中做出各类决策，从而决定整个团队的声誉——虽然这并不意味着你将能够主导故事的发展走向。

老实说，新的“刹车点”模式玩起来并不比它在《F1? 2021》中更有趣。唯一吸引我的，可能就是这次玩家扮演的角色，不光是主角艾登，还有他的宿敌兼队友德文，以及一位新加入F1车队的女车手佳莉。我本以为这种多视角的剧情展开，能让本作的故事更具戏剧性，但实际我显然对一款赛车游戏的剧情抱有了过高的期待——它讲述的依旧是老生常谈的队员内斗戏码，还有处处让你觉得莫名其妙的剧情转折。不过，好在它很好地尽到了新手教程的职责，你能在里面体验各种各样的比赛任务，熟悉F1赛事的规则，等你差不多快通关时，也就基本已经半只脚踏进了F1游戏的大门。

在这之后，你可以去“生涯模式”里尝试跑完一个完整的F1赛季，或者在全新的“F1 世界”模式中，体验融合了系列前作中多种玩法功能的全新F1赛事挑战。

“生涯模式”的玩法内容和前作几乎没有太大变化。你依旧可以选择扮演一名车手，加入F1赛事的第十一支车队，从新赛季的第一场比赛开始，体验每个比赛周末的历程，累计积分并最终挑战赛季冠军的宝座。或者在此基础上，你还可以顺带接管整个车队的运营管理，亲自参与F1赛车研发和测试的各个环节。整体来说，作为F1系列中最经典的玩法，如今《EA SPORTS? F1? 23》的“生涯模式”，在完成度和体量上都已经达到了一个非常稳定的水准——即便每年都是相同的那套玩法，系列老玩家们还是一如既往能在其中投入大量的游戏时间，直到系列的下一部作品面世。

而相比之下，这次《EA SPORTS? F1? 23》新增的“F1 世界”模式，则是集中用来展示本作在赛事玩法上的一些新尝试。

在“F1 世界”中，游戏首次引入了类似RPG游戏的车队养成玩法。玩家需要通过比赛收集各式赛车零件和车队成员，每一样收集品都会为玩家的赛车带来额外的词条加成，方便玩家定制符合自己比赛需求的赛车。

这个过程有点像我们在网游里下副本刷装备。游戏提供了丰富的每日、每周挑战赛事，这些比赛大多只要你跑完简短的几圈赛道，可以为玩家提供更加短平快的F1驾驶乐趣，各种收集品的掉落机制，又会驱动玩家不断去挑战新的比赛，直至将自己赛车的科技等级，拔高到自己满意的水准。

老实说，我并不认为这种“装备驱动”式的玩法设计，真的会适合一款F1赛车游戏——毕竟，它确实挺“肝”的。在评测本作的过程中，我也只是偶尔会打开这个模式跑上几圈。这一方面是因为“刹车点”和“生涯模式”占据了我大部分的游玩时间；另一方面，作为一个结合了单机和多人玩法且需要长期运营的模式，我无法确定“F1 世界”未来是否会加入更多有意思的比赛模式，而系列的老玩家们又是否能接受这种转变。它的确要比动辄跑上几十圈的一个完整比赛周末，更符合当下非核心玩家群体的游玩需求，但对那些一路玩着系列生涯模式过来的老玩家们，他们或许还是更愿意享受每一个比赛周末漫长的跑圈过程。

但不管怎么说，这代《EA SPORTS? F1? 23》给予玩家的游玩体验，的确要比前作好上许多。进步明显的操作手感提升，是促成老玩家尝试本作的核心动力，而即便你是此前未曾体验过该系列的新手，重新回归的“刹车点”剧情模式，以及内容要素丰富的“F1 世界”，也能让你逐步认识和掌握F1赛事的相关知识和技巧。如果你正好希望入门这个系列的话，《EA SPORTS? F1? 23》将会是你最合适的选择。

作为一款年货游戏，《EA SPORTS? F1? 23》难得让这个系列看上去充满诚意了一回——这当然是件好事。而作为玩家，我自然也希望，这种“良心”不会是暂时的。