第四轮测试：

8、选择3辆典型的2级车作参照物，重复以上的测试，将其成绩与1级车对比。这3辆车分别是——

  8.1、Mercedes-Benz SLR：因为这辆车从9代开始就属于最强车的队列，这次被贬为2级车比较意外，所以想测试一下；

  8.2、Lamborghini Gallardo LP560：这辆车也是从9代开始基本上就是第二方阵的佼佼者，被大多数人看好，我个人也是相当喜欢；

  8.3、Dodge Viper SRT10：开始没想测试这辆车，但测试完1级车后的结果令我很吃惊，所以决定再加测一辆2级美国车，结果也是不出所料的令人汗颜……

四、测试结果——

五、测试评论——

1、Z06：EA不愧是美国公司，美国车被极大的神化了……美国车的成绩遥遥领先于同等级的其他车型，尤其是美国国车Chevrolet的Z06，竟能将对手拉开这么远，毫无争议的夺得冠军宝座。Z06的绝对优势在于其海啸般的加速度，实在是太猛烈了，很容易达到最高速，或者一次液氮加速就几乎能达到最高速，甚至在GCtV这样的超级弯道赛中都能达到最高速……而且其操控也是非常灵敏，更要命的是它的价格是所有1级车中最便宜的……唯一的缺点就是没有缺点……一旦你买下它并改到最高，所有的比赛都势如破竹，开赛10秒钟内超过所有对手，后面就是个人表演赛了。除非你压到刺钉带，不然连警车都围不住你，你的冲力加氮气可以把它们冲开！而且，你的加速度比直升机还快，虽然你甩不掉它。你还可以到这里试试——附图中的黄色圈中的那个斜坡，加速冲上那个斜坡，可以飞过中间的平台，直接落到对面的地面……你也试试吧，你玩的简直不是飞车，是火箭！

2、Ford GT：GT紧随其后，同样也是美国车，1级车中仅有的2辆美国车荣登一二名，可见一斑。GT的致命伤是操控太迟钝了，当然也许微调可以改善，但估计不乐观。

3、Viper SRT10：把它提上来讲吧，2级车中令人汗颜的美国车，测试成绩轻松超过4辆1级车……看来1、2级车的划分只在于极速高低。其他的2级车懒得测了，相信没法超过它了，它比测试中的另两辆2级车快太多了……

4、McLaren F1：不愧是上个世纪的神车，至今仍然那么骁勇，加速度还不错，操控也不错，极速也比较高，名副其实啊。

5、Zonda F：我原来最期待的车，可惜只落得第4名，都怪EA将美国车神化了。Zonda F的操控相当好，甚至有点好过头了，加速还可以，整体感觉很稳定。奇怪的是它的极速不稳定，很容易无缘无故掉下来，甚至掉到380多，要喷氮气才好不容易加到396，而别的车用不用氮气的极速都是一样的，这令它的整体性能打了折扣。

6、GT-R：小日本的车，不想多说，操控不错，其他都过得去，中庸的1级车。

7、Veyron：极速之王，但你很少有机会将它加到极速，加速度不够快，且转向太不灵活。除非你想追求生涯模式中的最高时速记录，否则是浪费钱。

8、Carrera GT：9代的神车也被EA给沦落了，除了操控还过得去外，没有任何特长。

9、R8：10代的神车，下场与CGT一样，甚至连操控也惨不忍睹……

10、Murcielago LP640：这个……没想到会这么差……加速度实在太慢了，整体性能更接近2级车……失望……

11、Benz SLR：如果坚持将LP640归为1级车的话，似乎确实有点委屈SLR了，成绩差不了太多，致命伤是极速太低，所以才被踢出1级阵营。不过相比极速更慢的的Dodge……直到加速度在NFS12中的地位了吧！

12、Gallardo LP560-4：我可怜的小盖，与SRT相比竟然相差那么多……操控确实不错，但加速和极速太弱了，残念……

六、总结——

Z06以绝对优势赢得桂冠！

而本次测试的副产品是——加速度是第一要素、操控性能其次、极速只是镜中花水中月。