通过研究观看上述示意图组，我们可以看到正确的入弯路线以及配合的入弯速度的程度多少都是各不相同的，这里的一些弯角只是常见弯角中的少数种，游戏中其他的弯角可参考这里的图组路线进行分析和推敲~

图组中大部分的进弯是以一种被称为"外-内-外"的方式来表示出来的，所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线~ 路线中最接近弯心的那一点称为"APEX"点，通常"外-内-外"的"APEX"点刚好会是中间那一点，除了一些不用煞车减速就能通过的弯道外，APEX 点通常也会是动力上的临界点（critical point）~ 以临界点作为分界，在这之前属于减速入弯的阶段，临界点之后就属于加速出弯的部份~ （事实上我还找不到专有名词形容入弯后开始加速出弯的那个点，这里暂时先以临界点称呼）~ 有人会质疑，采用科学上的计算，连接两点之间最短距离的应该就是最接近直线的线（当然能直线是最好），因此若拿通过发夹弯的路线来讲，最短的线应该是"内 -内-内"，而不是“外-内-外”，单纯以距离而言，"内-内-内"的确是最短的线没错，那为什么赛车却要走"外-内-外"呢~？"内-内-内"确实是最短的线，但实际上赛车通过弯道最先考虑的是"能最快通过弯道的线"，至于是不是最短的线倒并非绝对因素，赛车首重是时间，而不是距离,数学上"内-内- 内"是最短没错，但在实际上，行走"内-内-内"的路线会使得赛车进出弯的速度落差极大，为了要在这么小的回转半径通过弯道，车速势必要降很多，对于出弯的加速极为不利，反而"外-内-外"虽非最短路线，但它却能提供赛车以比较高的速度过弯，两者相较之下，反而是外内外以比较短的时间通过弯道，而 "时间"正是决定比赛胜负的因素！以过弯而言，赛车追求的不只是最快速的通过弯道，还有最快的出弯速度，倘若只是比别人更快进弯，但出弯若是慢慢来还是会被对手赶过去，反之若有比对手更快的出弯速度，那即使是跟在对手后方，出弯后仍然可以超越他~！因此还有一种重视出弯速度的外外内取线~  听来"外-外-内"似乎是有更快出弯速度与能突破"外-内-外"防御的优点，但凡事总是一体两面有好有坏，"外-外-内"还是有其隐忧，主要是在于进弯时偏外的路线~

风险一：如此偏外的路线是为了追求待会出弯有更好的加速路程，但也因为如此偏外使得临界点难以判断，一个不小心很有可能会因速度过快而冲出弯道或撞墙，风险相当大。

风险二：若单只有两车追逐时还好，后车无后顾之忧，大可以用"外-外-内"取线大胆挑战前车，即使无法超越也会造成前车赛手的压力，增加前车失误的机会。(真实世界中有效！~)但若是多车行成集团的时候，1车2车3车 . . . . .连成一条龙，进弯时2车若是采用"外-外-内"的线企图超越1车，很有可能因为入弯偏外侧而反而让后头的3车有机可乘，3车可能因此强行以更快的速度切入弯道内侧，破坏2车预定行驶的"外-外-内"路线，这时2车非但无法顺利出弯（路线被3车插入)，还会因为位处弯道外侧使得防御漏洞百出，接连的4车、 5车可能会搭3车的方便跟进超车，因此在多车形成的集团中，“外-外-内”并不适用。

风险三：“外-外-内”的优势在于有较好的出弯速度，但实际上这个"好"其实也只是"好一点点"而已，倘若出弯后是一条长直线路段，那"外-外-内"在出弯速度比较快的优势下，就很有可能在这段直线超越前车，但问题是，假如出弯后紧接又是弯道呢？也就是多个弯道密集组合在一起的复合弯道呢，那多出来的一点点速度优势等于是没有，反而会因为行车路线过于崎岖而错失一口气顺利通过复合弯道的机会~！！（PS：面对复合弯道，外内外还是比较有优势的~）

不难看出，正确且最佳的进、出弯路线都有一个共同的特点，那就是它们都必然接触到"路腰"，这就是为什么电视转播里的赛况，赛车总是"摸"着"路腰"过弯的原因~  当你在游戏中正确套用这些正确且最佳路线时，你必须通过确认自己是否也同样"摸"着"路腰"过弯，通过这个现象来判定自己的过弯路线是否正确，若不正确，就要在下一圈中加以改正，这样不断去习惯并且训练自己，过弯时你才会有丰富的经验去判断下一个弯应该用什么方式去过，才能很快的去分析并找出正确的行车路线！ 记住！这也是一个赛手必须具备的基本知识！在这里给大家提一个小窍门：仔细看游戏中的赛道，你不难发现，每条赛道的弯口前后都会有一些刹车印记，当你看到印记渐渐清晰时，代表这里开始你就要减速了~ 进入弯道时，你可以顺着弯道路面上的印记开，这样的路线就是正确的路线，当然，等你成为一个高手之后，你就不必再看着这些大众路线去照着走了~你完全可以寻找更适合自己并且更好更捷径的路线~ 只要不提示犯规，我可以告诉你，那它就是最好的捷径路线！

下面再看一个实际的赛场路线示意图：

■如图15所示：其中蓝色线则为正确的行车路线，大家仅可作为参考，通过套用及推敲灵活的运用在其他类似游戏中的赛道上即可~

本章总结：通过以上的学习，相信大家已经领悟到了"行车路线"的重要性，正是通过路线来改变弯角的大小，选择正确的路线进入正确的弯角，适当的加速、减速，可以让车辆的离心力和惯性作用不像起初那样难以控制，只要选对了路线，调整好入弯速度，你就能发现其实NFS_13 SHIFT是一款很好操作的赛车游戏，其实并不是因为物理操控上困难而使你难以操控，而是你选择了错误的路线和速度去过每一个弯角，通过先前的学习和了解，现在你对此情形应该是可想而知了吧~ 那样的过弯，当然是非常难~  非常非常难~ 以至于你觉得NFS_13真的好难操控.....~

第三章：  | 比赛心态 RaceMindset" |

| 比赛心态 RaceMindset" |： "无论是什么竞赛，即便是乒乓球竞赛，作为赛手，作为运动员，都必须有良好的心态！只有放好心态，才能应对各种困难以及突发事件，最终，才能取胜！"这样的道理想必大家都知道~ 而在这里，我将专门针对赛车竞赛以及《极品飞车13代》进行阐述和讲解~

很多人都会发现在游戏中，根本不能按照自己的节奏去认真的选择路线，调整速度或者观察各种突发状况并做出应对，为什么？因为赛车竞赛是个非常激烈并且非常迅速的竞赛项目，在整个过程中你都必须高度集中，并且迅速做出反映，有人会说："当我按照上面的方法去做，一一对照路线去开车，并且控制好自己的车速，但电脑赛手早已把我甩得好远了！" 好吧~ 如果是这样的，那就请你仔细研究研究自己的问题究竟出在哪里，多注意一些细节上的问题，比如我是不是忘记了出弯时，当自己的车辆还身处弯角内时，你就可以大脚的给油门开始加速了！此时只需要控制好方向，千万不要太急，此时的加速已经胜任一筹了，所以可以不用那么在意加速的效果，毕竟电脑车手们，过弯的时候还在不时的点刹车呢~而你已经开始加速并准备出弯了，这就是领先他们的好机会~ 只是要在意周围的车辆，小心别撞到他们就好~否则会连累你的~

心态也是很重要的，当你落后于第一名或者第二名时，哪怕是第5名，你并不用着急，总有机会在弯角的时候看到他们集体的减速过弯，而你此时正在快速接近他们，把握好机会，在过弯的一刹那从前排车屁股的缝隙中溜进去并超过他们，这样一来~你就马上成为第2名或者第3名了~ 要稳中求胜，不一定要随时开在第一名的位置，那样也只会很累，毕竟前方有一个现成"领路的"，要比你时不时的看HUD截面上的地图来得容易~（PS：电脑困难度：困难），这样一来，你就有了天然的"领路者"，一路紧紧跟着他，集中精力注意他的刹车灯，看清他的每一次"点刹"，千万不要撞上去~  沿途还可以借用点他给你的额外气流~  帮助你更好的保持住速度~  在关键时刻即将来临的时候，集中所有注意力，找到一个你能预见他会减速的弯角，用出你的浑身屑术在最后时刻巧用飘移技巧，抓住过弯时尽量不减速的方式超他而去！拿到比赛的冠军！ 有足够的耐心，一路紧跟在后面，只为最终取得胜利，这就是一个优秀赛手应该具备的"完美心态"！~

本章总结：高手即是老手，当你成为真正的老手的时候，你的心态其实已经练就的得常完美了！用一颗稳如泰山的心，去对付每一场比赛，每一个顶尖的对手，这就是你所做到的！一个顶级职业玩家，也不过如此~

最后，感谢大家给予的足够耐心和宝贵时间来看完这个"驾控技术晋级课程"~ 在此感到很欣慰！

同时也希望大家能够从中获得帮助并实践到操作中去，让自身的驾驶水平有一个较大的提高！也祝大家游戏愉快！不要太过劳累的去练习！毕竟是游戏，大家还要多注意自己的健康！多加休息才行哦！

写了这么多，真心希望大家能收益匪浅！并灵活应用到实际中！从中感受到《极品飞车13代—变速》所带来的驾驶乐趣和那种独有的~来自顶级车手的成就感~

好了！现在！带上你的头盔和手套，坐进你的顶级超跑~! 好的！让电脑玩家们看看你的厉害吧！

Evozhui

2009.09.23

3DM《极品飞车13：变速》游戏专题页：/games/674-1.htm