3、改装技巧

后驱车如果控制的住的话建议保留后轮驱动。

前驱车建议改成4驱（前驱发挥不出优势）。

4驱的话建议保留驱动形式。

对于RWD的车辆来讲，倾向于先堆操控（车体减轻，轮胎等）。

另外对于双涡轮，除非玩家是专门针对高速赛道的调校，否则不建议上，不仅改装分数占的非常多，而且还增加重量和涡轮延迟（马力优势至少要4档才能发挥出来）得不偿失。

对于4WD/AWD的车辆来讲，重要的是动力。

建议注重引擎，因为本来4轮驱动的机械抓地力就很好，动力能很好的传递到地面上，所以效果也很好。

综上所述，RWD的车辆主要改操控，动力单元提升可以用来填补剩下的点数。

4WD/AWD则正好相反，动力单元的置换以及改装进气方式比较重要。

对于RWD的赛车而言，重量分配变得异常重要。由于RWD并不能像4WD/AWD车辆那样有效的传输动力，所以说置换引擎变得没有那么有用。而且通常原装引擎的手感最好，重量分配也很好。

关于进气问题，能NA的就上NA（RWD），理由和上面一样，动力很难传送到地面上，马力再大也是无休止的SPIN，而且巨大的涡轮延迟和重量很烦人。

如果自然吸气动力真的不够的话建议上Supercharge（机械增压），如果机械增压还不行的话建议涡轮。涡轮的扭矩异常强大，马力可能和NA差不多。

对于4WD/AWD的赛车而言，改装主要就是涡轮+大马力低转速发动机。

4WD/AWD的车辆能很好的传送能量到地面上，扭矩不会被浪费掉，动力输出效率很高。

低转速发动机（比如梅奔到6.3（2）V8）扭矩会在较低的情况下爆发出来，起步也有较大的优势，而且4驱车用来跑高速赛道的很少。

最后，高转速意味着高速度但是会以牺牲低扭为代价。

四驱系统在高速情况下会是个累赘，摩擦力过大，重量问题等使得它抵消了高转引擎的优点。

如果真的要跑长高速赛道建议把马力降低。