分析

深圳车牌价格属国内偏低水平

从此次竞价活动结果来看，在国内已经限牌以及实行车牌竞价的城市中，深圳车牌的价格低于上海、天津等城市，属于中等偏低的水平。

目前，在限牌模式上，北京采取无偿摇号的形式，上海公开竞拍，广州则是采用两种模式的结合，即“无偿摇号、有偿竞价”方式。此次深圳推出的小汽车限牌借鉴了广州的结合模式。

2013年底，上海交通主管部门明确表示车牌价格调控措施将长期化，并确定了全年总体10万张车牌的投放量。因为只有竞价一种获取方式，上海的车牌价格一直是国内价格中最高的，被称为“最贵铁皮”。2014年，上海地区的车牌平均成交价在7.3万—7.4万元之间。为了控制车牌价格的进一步上涨，上海地区实施了缩短首次出价时间、叫停临时居住证拍牌等措施，预计今年上海的车牌价格将趋于稳定。

广州方面则从2012年7月开始限牌，并开始实施摇号和竞价分配小汽车增量指标。据统计显示，今年2月广州车牌的摇号中签率仅为1.98%，即大约50个人中只有1个人能摇到车牌。在这样的情况下，广州的车牌竞价价格却依旧保持平稳。2014年，广州车牌的竞价平均价格在1.1万—1.8万元之间，2014年的竞价活动还多次出现了1万元最低成交价的情况。

杭州地区则是在2014年3月开始实施限购政策。到今年3月，杭州地区车牌的摇号中签率仅为0.98%。与广州不同的是，杭州地区的车牌竞价价格较高，2014年11月的平均成交价高达44175元，杭州12月宣布实施最高价限价政策后，当月有36人以底价1万元竞得车牌。

天津地区于2014年年初实施机动车限购，摇号中签率较低。据悉，今年1月天津地区车牌的摇号中签率仅为0.79%。在这样的背景下，天津地区的车牌竞价价格也逐渐上升。2014年12月，天津地区车牌的个人竞价均价达到33987元。