制动锁

刹车平稳,但抬起制动踏板时出现转向不足=减小差速锁

刹车不稳,抬起制动踏板出现转向过度=增加差速锁

预载

响应刹车和加速状态过于敏感=减小预载

响应刹车和加速状态不够敏感=增加预载

空气动力

赛车在中高速弯转向不足=提高前定风翼角度或降低尾翼角度，然后通过调高后侧的  底盘高度来改变一下底盘倾斜角度

前定风翼可调系数非常低！一般在调整中！普片为了判定赛道类型！超高速类型赛道则一般需要较小的前定风系数，而中低速赛道前定风翼系

数则需要很大

防倾杆

低速变线指向不够精确=增加前防倾杆硬度

低速变线时需要更多的抓地力=减小前防倾杆硬度

低速转向时出现转向不足的情况=增加后防倾杆硬度

低速转向时出现转向过度的情况=减小后防倾杆硬度

弹簧

弹簧过软导致赛车响应不敏锐而难于控制=调硬前后轮弹簧（轮胎耗损会相应增加）

赛车不安稳，“总体上（全局上）”缺乏抓地力=调软前后轮弹簧（轮胎耗损会相应减小）

总体上赛车转向不足（弯中无油无刹车、滑行的状态）=调硬后弹簧或调软前弹簧（轮胎耗损会相应增加）

总体上赛车转向过度（弯中无油无刹车、滑行的状态）=调软后弹簧或调硬前弹簧（轮胎耗损会相应增加）

慢速回弹/压缩阻尼

重量转移过快导致抓地力下降=前后轮略微的调硬（轮胎耗损会相应增加）

重量转移过慢、赛车转向时不稳=前后轮略微的调软（轮胎耗损会相应减小）

赛车入弯及出弯时转向不足=调软前轮或调硬后轮（轮胎耗损会相应增加）

赛车入弯及出弯时转向过度=调硬前轮或调软后轮（轮胎耗损会相应增加）