驾驶指南

赛事（模式）简介

拉力赛——拉力赛分为多个赛段，每个赛段每位车手单独完成，总用时最短的车手夺得总冠军。

争先赛——进行点对点的多人比赛，最先冲线的车手夺取单个赛段的冠军，积分最高的车手在最后一轮夺取总冠军。

拉力穿越——这属于绕圈的多人比赛，同样最先冲线的车手夺取单个赛段的冠军，积分最高的车手在最后一轮夺取总冠军。

经典拉力赛——跟力赛一样，只是所使用的车辆都必须是古董拉力赛车。

更多的赛事模式介绍在下文会有讲述。

职业资格规则

以下是各项赛制所需的资格规则。在进行职业赛事时你可以获得全部职业资格。要解锁“经典拉力模式”、“穿越拉力赛”、“争先拉力赛”，你就需要达到指定的职业资格证。

拉力C——国家俱乐部会员，完成1个冠军赛事就可以晋升拉力B。

拉力B——国家拉力B，完成1个冠军赛事就可以晋升拉力A。

拉力A——国家拉力A，完成2个冠军赛事就可以晋升拉力R-3。

拉力R-3——国际拉力R-3，完成8个冠军赛事就可以晋升拉力R-2。

拉力R-2——国际拉力R-3，完成9个冠军赛事就可以晋升拉力R-1。

拉力R-1——国际拉力R-1，完成3个冠军赛事就可以晋升拉力R-S。

拉力R-S——国际拉力R-S，这是最高的拉力帧数，能够进行全球各项拉力赛事。

拉力H-C——国际经典拉力H-C，完成10个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-B。

拉力H-B——国际经典拉力H-B，完成16个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-A。

拉力H-A——国际经典拉力H-A，完成6个冠军赛事就可以晋升经典拉力H-S。

拉力H-S——国际经典拉力H-S，国际经典拉力赛最高规格的资格证书，可以残秋经典传奇系列冠军赛。

争先P3——国际赛车专业-3，完成3个冠军赛事可以晋升争先P2。

争先P2——国际赛车专业-2，完成4个冠军赛事可以晋升争先P1。

争先P1——国际赛车专业-1，争先赛最高规格的资格证书，可以参加全球系列冠军赛。

穿越R-A——国家R-A，完成3个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-3。

国际越野C-3——国际越野C-3，完成7个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-2。

国际越野C-2——国际越野C-2，完成4个冠军赛事可以晋升穿越穿越国际越野C-1。

国际越野C-1——国际越野C-1，最高规格的国际越野资格证书，可以残秋FIA世界穿越拉力冠军赛。

辅助系统

辅助系统可以在“难度选择界面”中按F1键进行开启或禁止。

变速箱——变速箱辅助系统操控能让档位自己动变更或半自动变更，玩家可以选择手动或带有离合的手动换挡。自动挡的优势就是由车速确定升、降挡。手动挡的优势就是将升降档的准则交予玩家决定，把握好涡轮转速，然后进行升降档，能够在过弯、起步时都能够缩短时间。

离合——离合器的作用是令到换挡操控更加顺畅。因为离合能够减少换挡时的摩擦所损耗的速度。使用离合换挡最好的位置是在发夹弯和窄角弯。另外给引擎添加压力是防止引擎延迟。操作离合的时候一定要记住是按离合键之后紧接着按升降挡键，这样效果是最好的（不要同时按，容易出错，尤其是键盘）。

车内视角——开启车内镜头。车外视角也就是第三人称视角，这种视角能够将大范围的景物都尽收眼底，对于不太熟悉赛道路况的车手最好用不过。车内视角更加注重弯角、路段的细致点，但是车内视角盲点非常多，所以使用车内视角的车手必须熟悉赛道或者是清楚了解领航员的指令。

自动起步——自动起步操控能够自动处理在起跑线时手刹的操控，当系统提示“GO”就会立即自动松开手刹。这个辅助系统最好还是开启，因为电脑操控更加细腻、准确，如果玩家自动松开可能会稍慢。

ABS——ABS防抱死系统是防止轮胎在刹车的时候锁死。这个辅助系统分为5个级别（1~5）。车手可以根据车辆手刹摆动的篇幅来选择ABS的级别，一般来说2、3级弯，轻按手刹就能够把车头甩过去，然后就踩油门，如果发现车头继续往内角不断偏移，就证明抱死厉害，应该降低一下ABS级别。因应不同的赛道、不同的车辆，玩家们需要反复多次测试，才能选出针对单一赛道、单一车辆最适合的ABS等级。

寻路系统——路面上出现寻路路线，它会提示车手何处需要减速、刹车或加速。这个辅助系统分为5个等级（1~5）。绿线代表可以踩油门、黄线表示需要收油或松油门、红线表示需要刹车。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄进行游戏时才能实现，那就是按油门键的力度稍减而非完全松开的松油门。辅助路线对于新手是最好使用的，而一般推荐不熟悉的车手就使用寻路系统。

稳定操控——稳定操控主要是令到车身在过弯的时候更稳定，这个系统分为5嗰等级（1~5）。这个稳定系统与ABS有些共同点，它针对的是过弯车身的稳定，这涉及到阻尼等问题（下文车辆调校中会有讲述），如果车辆在过弯的时候不够稳定可能会导致车辆打白鸽转。

如果稳定度足够，车辆就能以高速通过弯道。

领航员口令一览表

领航员给驾驶员报告路况他们会用简单的口令表达。

能听懂他的口令，就相当于是带着一份详细的播报赛道地图在驾驶一样。

Left或Right——表示左弯或右。

1、2、3、4、5或6——表示弯道缓急。

1表示很急，6表示很缓，数字表示这个弯所允许的档位。

Care——表示谨慎驾驶。

Caution（大交叉）——表示前方有危险，很容易造成车辆损坏。

Hairpin——表示非常急的回头弯。

Open——表示道路宽阔。

Narrow——表示道路狭窄。

Tightens——表示弯道越来越急，也可理解为弯道半径越来越小。

Through Gate——表示即将通过大门或门洞等狭窄处。

Crest——表示路面斜坡的顶端。

Bump——表示路面颠簸。

Jump——表示路面在前方上升，如果速度过快车辆将离地。

Bad Camber——表示路面中间高、两边低。

Cross Road——表示十字交叉路口。

Junction——表示前方有岔路。

Over Water——表示经过河流或积水路段。

Over Jump——表示赛车将飞跳并离开路面。

Bridge——表示赛车将驶上桥梁。

Slippery——表示湿滑路面。

Tarmac——表示柏油路面。

Gravel——表示砂石路面。

Snow——表示积雪路面。

简单驾驶操控技巧

以下是针对领航员指令以及突发情况时的驾驶技巧心得。

领航员指令“5、6”——全速踩油门。

领航员指令“3、4”——松开油门以及半踩油门。

领航员指令“1、2”——全刹车以及半刹车。

领航员指令“bump”——前方有低洼处，减速通过。

领航指令“jump”——前方有小坡，全速冲过去，当车辆腾飞的时候松开油门（以免轮子空转以及转速过高，落地时造成打滑，尤其是雨天的时候）。

车辆倾侧——当踩到路旁的土堆就容易造成车辆倾侧。此时半踩油门，往路中心轻微打方向盘，当车辆开始回归“正道”时，踩尽油门，车辆就可以恢复平衡（过分打方向盘以及一开始踩尽油门，车辆就会翻侧）。

白鸽转——一旦车辆转速过高，而且车辆车速很低的时候就会出现白鸽转。往车辆自转方向的反方向强打方向盘，当你发现车辆自转速度减缓，踩进油门留意车辆的行车方向，然后慢慢打方向盘调整。

失速——当车辆出现碰撞，上档过快（跨过2、3个档位）、上档时没有踩离合，车辆就会失速。理应立马降低档位，再以低档位升到高档，从而提高车速。