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今天国家税务总局北京市税务局网站发布新消息，近期，国家税务总局北京市税务局第三稽查局依法查处网络车评人陈震偷税案件。经查，陈震通过隐匿收入、转换收入性质、进行虚假申报等方式，少缴个人所得税共计118.67万元，追缴并罚共计247.48万元。值得注意的是，2019年，陈震在其微博账号“陈震同学”曾发布微博称：“至于查税这事呢，那可就更简单了！搞到人名+身份证号就可以查喽，至于怎么搞，不用我教你了吧？反正我也不知道。”陈震表示：“总之当你感觉谁的消费和他的收入不符合的时候！查他！就这么简单！纳税是每个公民应尽的义务！逃税才是他x最可耻的！且是犯罪行为！”据了解，目前，陈震的微博、抖音、小红书、B站等多平台账号被禁言。资料显示，陈震为《萝卜报告》创始人，前汽车之家主持人，主持过《越野路书》等知名车评节目。

日前贾亭领导的汽车公司的核心高管、Faraday X全球CEO马骁在接受媒体采访时，谈到了汽车市场规模、特斯拉、国内车企盈利现状、产业竞争等诸多话题。针对特斯拉最大的竞争优势和短板是什么的问题，马晓回应称：我们现在不评论人家的短板，但特斯拉在产品设计、核心理念、执行效率和成本控制上，确实做得非常出色。它现在的成本势能还没完全发挥出来。如果真打价格战，或者和国内企业同台竞技，我觉得特斯拉还是会强很多。特斯拉最大的武器，是自动驾驶技术。这种优势源于其强大的组织文化：目标导向明确，执行极为严苛，员工的自驱力极强，那种自发的“996”就是最好的证明。工厂集聚力非常强，梦想也够大，回报也不错。它的股价也非常好，共同构成了组织的闭环。对于特斯拉的评价，马晓称赞道：特斯拉是一家非常受人尊敬、非常成功的企业，未来也会继续成功。

12月1日消息，今天贾跃亭公开表示，从本期(第31期)开始，其主持的周报将升级为“双上市体系周报”。最新的周报中透露了FF和FX五年商业规划，计划在未来五年努力实现预计40-50万台的产销目标。据悉，FX Super One首批整套零部件已于11月29日成功抵达洛杉矶长滩港，清关后将会第一时间运抵汉福德工厂，美国年内首车下线进入最后冲刺。此外，贾跃亭正式发布FX第二款车型FX4。FX4是FX品牌布局大众放量尤其是三万美元以下的蓝海市场的首个车型，目标成为AIEV时代的RAV4颠覆者。贾跃亭说：“FX4计划成为真正意义上的“极致体价比”两倍性能一半价格的代表车型，期待能够重塑美国市场主流用户的购车选择。”日前，贾跃亭通过其个人社交平台宣布成立第二个债权人信托，旨在“加速偿还国内担保债务尽责到底早日回国”。

12月1日消息，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军刚刚发文宣：“2025年11月，小米汽车交付量持续超过4万台，我们还将继续努力，感谢大家的选择与支持！”自从9月份小米汽车交付量突破4万台之后，这已经是连续第三个月实现4万台月交付量。11月20日，小米还举行了第50万台小米汽车下线仪式。自2024年3月28日首款车型SU7正式发布，小米汽车仅用602天、不足20个月，就刷新了全球新能源车企50万台下线的最快纪录。雷军表示，50万辆下线标志着小米汽车包括研发、制造、销售、交付和服务的完整体系能力得到了充分验证，也标志着小米汽车得到消费者的广泛认可，进入了规模化的新阶段。下线仪式现场，雷军还透露，2025年全年小米汽车预计将交付超过40万台。从交付节奏来看，今年前10万台用了230天，而后20万台仅耗时232天，交

11月19日消息，对于小米汽车来说，接下来还是以量为主，所以毛利率其实他们并不太关注。小米CFO林世伟表示，本周我们应该可以提前完成公司在今年年初定下来的“超过35万台交付”的目标。所以我们在交付能力上、技改上也是做了很多的努力。最近SU7 Pro、SU7 Max的交付周期缩短了不少。第一，小米通过技改提效，帮助提升交付速度;第二，目前还是有部分的供应材料限制的因素，所以我们首先会提升SU7、SU7 Max的交付能力。未来小米也希望可以持续加快对其他产品的交付周期。林世伟重申，虽然小米今年交付了超过35万台车，但是这在行业还是一个比较小的量。大家也知道，中国市场的存量大概每年在2200多万台。所以短期之内，我们还是以“量”为目标，毛利率可能不是最重要的目标。随着购置税的推出，我们也看到行业里友商都在推类似的优惠

11月17日消息，雷军连发多条微博来辟谣这件事本身就很罕见，可见小米被一些谣言攻击的有多凶猛。雷军昨天连发多条微博，重申小米汽车安全设计理念。他表示，在去年4月的一次采访中，我在谈产品定义时说，“一辆车，好看是第一位的”，这和“安全是基础、安全是前提”矛盾吗?还是在这次采访，我谈设计时候说轮毂最难设计，这有啥问题?雷军在评论区回复称，“安全是基础，安全是前提”，“安全高于一切，”“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑。”值得一提的是，雷军重新引用了在2023年底和2024年初发文提到的小米汽车的各项安全标准，如车身采用钢铝混合车身、小米电池方面的碳化硅高压平台、电芯倒置技术、以及在设计时遵循的三大标准等等。对于此番雷军接二连三微博的辟谣，行业专家表示，如果小米不是被造谣的过深，雷军又岂会如此着急，这对品牌的伤害到底有

3.3秒、2.9秒、1.9秒……新能源汽车零百加速纪录近年来不断被刷新。如今，一款款贴着“性能怪兽”标签的车型，驰骋在城市道路与高速公路上。曾几何时，零百加速5秒内还是百万级超跑的专属标签，如今已成为20万元级新能源车的“标配”，部分入门级车型也将加速性能作为核心卖点。随着这个情况越来越广泛，近日，根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿。其中提及限速要求：乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间(0～100km/h)不少于5秒的默认状态，而这也引起了巨大争议。针对上述情况，机动车运行安全技术条件意见稿起草工作组相关负责人表示，外界普遍理解出现明显偏差。该负责人强调，“默认工作状态”才是这一条款的核心，而非“禁止5秒内加速”。这意味着，一辆车能否具备3

近日雷军发微博重申小米汽车安全理念。他表示小米汽车将持续加大研发投入，为用户打造更安全、可靠的用车体验。据悉，在北美压铸协会上，小米YU7 20合1 一体化压铸铝三角梁，获2025 International Die Casting Competition (2025 国际压铸大赛) 最佳结构奖，也是该大赛的最高级奖项。北美压铸协会(NADCA)是北美地区年度规模最大、专业性最强的压铸行业展会。在整车安全层面，一体化压铸铝三角梁是碰撞的主要传力路径之一，当车辆发生碰撞时，碰撞力通过该结构传递到车身与障碍物碰撞的另一侧，增加车体吸能，从而减少碰撞对乘员舱结构的能量冲击。此外，一体化压铸铝三角梁采用车身与热管理跨系统集成化设计，承担了空调箱、压缩机、冷媒与冷却集成模块等部件的挂接功能，使前舱布局极致紧凑，为小米YU

近日“小米SU7即将改款并涨价”的话题登上网络热搜。网友发布的帖子显示，小米SU7将推出新款车型，价格上调0.99万元，并涉及12项配置升级，包括搭载麒麟二代电池、全新底盘架构、座椅通风加热按摩、全系雷神U+激光雷达、闭式双腔空气悬架、可变全景天幕、双区位无线充电等。对此，有媒体咨询小米汽车官方客服。工作人员回应称，目前官方并未发布任何关于改款或涨价的正式通知，小米SU7仍维持原有配置和售价，建议消费者关注小米汽车官网获取最新信息。此外，小米汽车专卖店工作人员也向记者表示，目前未收到任何有关改款或涨价的通知，近期车型配置和价格均不会有变动。据了解，小米SU7于去年3月28日上市，三款车型售价分别为21.59万元、24.59万元和29.99万元。小米SU7上市后一炮打响，开启预定仅27分钟，大定数量就突破5000

特斯拉Cybertruck项目负责人西丹特·阿瓦斯蒂周日晚宣布离职。根据Cox Automotive数据，特斯拉2025年第三季度仅售出5385辆Cybertruck，同比大跌63%;今年前九个月累计交付16097辆，较2024年同期减少38%。这与CEO埃隆·马斯克早前提出的年产25万至50万辆目标相去甚远。为应对需求疲软，特斯拉近期已对库存车型大幅降价。尽管Cybertruck表现不佳，特斯拉整体第三季度交付量仍创纪录，达到497099辆，主要得益于美国车主抢搭9月30日联邦7500美元税收抵免的“末班车”。分析人士预计，随着该政策到期，第四季度销量将显著下滑。从实习生成长为项目主管 八年画上句号阿瓦斯蒂在LinkedIn发文称：“八年前我以实习生身份加入，从未想过有朝一日能领导Cybertruck项目并将

近日有媒体指出，随着北京工厂二期、三期及武汉工厂的陆续投产，小米汽车2026年产能有望突破百万辆，并向120万辆的目标冲刺。上述预测也不是凭空而来，而是基于小米目前的发展现状。根据今年早些时候的行业报告，小米汽车工厂产能利用率已接近200%，远超行业平均水平。北京一期工厂设计年产能为15万辆，但通过双班制运营，实际产量大幅提升。北京二期工厂设计产能同样为15万辆/年。若两座工厂均以200%的产能利用率运行，年产量可达60万辆。据悉，北京二期Plus(三期工厂总装车间)预计于2026年春节后投产，而武汉一期工厂计划于2026年5月投产，并于10月达到3.5万辆的月产能。若产能爬坡顺利，加之可能的并购计划，全年产能或冲击117万至120万辆。对于现在的小米汽车，行业预测，随着规模效应释放，汽车业务毛利率将保持在20

杭州吴先生向媒体反馈称，自己驾驶的特斯拉在Model Y高速上正常行驶时发生失控事故，他怀疑车辆有问题。吴先生介绍，10月31号，他驾车在杭州去绍兴的高速上，当时时速在100km/h左右，为了超车才加速，结果车辆发生失控事故。吴先生表示，他当时本能反应去救方向盘，结果救不过来，先是车头撞上护栏，然后又弹了回来，车尾也撞了上去，车辆左侧前后有多处明显剐蹭碰撞痕迹。吴先生强调，当时车辆处于限速内，轮胎等情况正常，路上也没有积水，失控前没有动过方向。他觉得自己作为有着20年驾龄的老司机，当时自己并没有操作不当的地方。他认为失控和车辆本身有关，怀疑两个轮子扭矩不一样，造成了车子甩尾了失控这种情况。而且，车辆的主动安全没有及时介入，特斯拉给出来的数据是说我们动了方向，但是当时的情况不允许乱动方向。吴先生希望特斯拉方面可以

近日有车主表示，自己购买的新能源面包车官方宣传续航300公里，但实际使用的结果相去甚远。这位司机表示，说买车时销售说这车续航300公里，实际他跑下来大概160、180公里，在不拉货的情况下，也跑不到200公里，跟标的续航相差甚远......对此，4S店方面回应，他们也把情况反映给了厂家，对方让他们以50公里/小时的速度再试一次。类似的问题之前也曾出现，而目前市场上销售的多数新能源车型普遍存在官方标称续航与实际续航不符的问题。这也是目前消费者投诉的一大重点。多家车企的销售人员坦言，自家多款新能源车型的官方续航里程确实与实际使用时存在一定差距，尤其在不同季节和使用环境下，续航表现波动明显。有销售人员表示，在夏季，车辆的空调系统会额外消耗电能，续航普遍比标称值减少10%左右;而在冬季，由于低温影响电池活性，续航衰减幅

11月7日消息，对于雷军来说，小米汽车跟竞品对比也是选择，那就是只和行业头部对比。近日，有博主发布了一条特斯拉Model Y和小米YU7的动态对比测试视频，而这也引来了雷军的围观。随后雷军转发该视频并表示，“我仔细看了小米YU7这段驾驶性的评测视频。YU7定位高性能豪华SUV，运动中兼容舒适，也欢迎更多行家和媒体朋友们详细评测。”评论区中，有网友表示，“跟头部比较就行了，其他不用理会。”雷军回复道：“是的。”另外，对于“也就只敢和Model Y比”的评论，雷军提问：“您建议我们和哪款产品比比？”对此，不少网友表示，“今天的雷总好霸气。”各位网友，您怎么看？

近日小米汽车官方发文解释了为什么他们会持续进行车辆测试。针对官方文章，不少网友直言，这不是汽车行业的基操吗？你们(小米)有啥厉害的？还要单独发篇稿子来炫耀一下？随后雷军在直播中回应称，确实所有车企都需要做大量的测试，但我可以肯定的告诉你，小米对测试的重视度、投入规模和测试里程，都是远超行业平均水平的。雷军说：“我相信随着越来越多的朋友们开上小米汽车，大家会逐步感受到小米汽车的超高品质。”此前官方发布了《技术科普，为什么小米汽车要持续做车辆测试?》的文章，其中指出三高(高温、高寒、高原)测试是小米汽车路测的常规项目，三高环境不仅有温度极端等环境共性，其中的高原测试又有低气压、低含氧量等环境特性。小米汽车每款产品都经历过非常严苛的高原测试，核心在于电车动力性受海拔影响小，越来越多的用户喜欢开电车上高原，高原已经逐渐

FF旗下FX品牌首款车型FX Super One近日在迪拜全球首发。贾跃亭表示，这款定位“头等舱人工智能MPV”的新车市场表现亮眼，上市48小时便斩获200+ B2B付费预订单。与此同时，足球巨星伊涅斯塔成为FX Super One全球首位车主兼开发者共创官。此次发布的FX Super One主打高端智能出行，搭载全球首创的AIHER混增系统与纯电双动力选项，其中混增版零百加速5.7秒，WLTC综合续航达963公里，全系标配智能四驱系统，成为中东市场唯一全系四驱的MPV车型。车身尺寸达5410/1960/1890mm，3275mm的轴距带来3823mm的车内有效长度，配合全系标配的零重力座椅与23扬声器音响系统。据了解，FX Super One推出GOAT、Max等四个版本，起售价30.9万迪拉姆（约合59.8

据央视财经报道，最近不断有韩国特斯拉车主反映部分车型的电池管理系统出现故障，导致汽车最大充电量被限制在50%左右，这种情况严重影响车辆正常使用。而特斯拉的消极应对，引发消费者的强烈不满。此前报道显示，目前韩国已有超4500辆Model 3和Model Y电池管理系统（BMS）出现故障。问题主要集中在“BMS_a079错误”，这是电池管理系统 (BMS) 中的故障，导致车辆最大充电量被限制在50%左右，续航里程从450公里骤降至225公里左右，严重影响日常使用。出现故障的车型主要为2020-2021年产的Model 3和Model Y长续航版本，截至9月，累计报告故障达4637起，平均每辆车出现1.06次故障，部分车辆在行驶不足250公里时即发生问题。大部分情况下，特斯拉都在保修范围内承担了维修费用。但如今，许多

话说假手、安全带插扣等等车主们是否用过？为了能够约束司机正确使用FSD智能驾驶功能，特斯拉在车内启用了摄像头检测。如果摄像头发现司机在使用FSD时分心或者睡觉，系统会自动退出FSD，并提醒司机及时接管车辆。不过，有些司机另辟蹊径，使用物理方式来欺骗系统。日前，有博主分享照片显示，海外有特斯拉车主为躲避特斯拉对FSD使用时的合规监测，在车顶摄像头前方放置了一个小型模型人头。为躲避特斯拉FSD车内合规检测 车主在摄像头处放了一个模型人头通过摄像头的景深反差效果，将睁着眼的模型人头与驾驶座上的司机身体组合，用来欺骗监测摄像头，代表司机一直未分心驾驶。如此一来，真正的司机即便在座位上睡觉或者从事其它分心驾驶的活动，特斯拉车内的驾驶员监测系统也无法发现。目前，暂不清楚此类欺骗方式对对特斯拉的监测系统是否有用。但需要提醒各

日前据媒体报道，特斯拉已暂停其人形机器人Optimus的生产，主要原因是工程团队在机器人手部及前臂的设计上遭遇重大技术瓶颈，导致无法实现接近人类水平的灵活操作。据知情人士透露，早在2024年夏季，工程团队就已发现难以开发出具备类人灵活度的机械手。 尽管进行了多轮尝试，技术仍未取得突破，致使组装进程陷入停滞，工厂内积压了大量缺少手部组件的机器人机体。手部设计被视为Optimus项目的关键挑战。马斯克此前曾在采访中坦言，实现类人手的复杂动作是“工程上的重大难关”，但并未就恢复量产提供具体时间表。在产能方面，马斯克最初计划在2025年生产至少5000台Optimus，随后这一目标被下调至2000台，如今项目已陷入停产状态。截至今年7月，该机器人的实际产量仅为数百台，不到最初计划的十分之一。

贾跃亭发文表示，FX Super One美国量产总装方案已经确定，桥梁合作伙伴及供应链伙伴将启动量产总装阶段零部件供应，全员冲刺年底美国首车下线。此外，贾跃亭还称美国政府正考虑对美国本土生产的汽车实施重大关税减免，利好FF和FX。全球团队全力支持中东团队Super One 10月28日终极发布及11月车辆交付，已完成核心第三方应用验证。据悉，7月18日的发布会上，贾跃亭曾宣布推出FX品牌首款纯电动中大型MPV车型——Super One，并公布了FF EAI具身智能体6×4技术架构。FF表示，这款车瞄准三类目标核心用户：明星名人、商务人士、家庭用户。同时，该车采用两大动力系统，BEV和全球首创的AIHER;提供六大版本，每种动力形式均提供四座GOAT版、六座版和七座版。