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有多名知情人士透露，特斯拉正在考虑在中国收集数据，并在中国建立数据中心进行数据处理以及训练自动驾驶技术算法，进而推动其FSD系统的全球部署。这也是特斯拉CEO埃隆·马斯克战略转变的一部分，此前其坚持将在中国收集的数据转移到海外处理。目前，尚不清楚特斯拉将如何处理这些自动驾驶数据，是否会同时采用数据传输和本地数据中心两种方式，或者将两者视为平行计划。同时还有有知情人士透露，特斯拉已经与美国芯片巨头英伟达进行了谈判，双方正在讨论为中国数据中心购买图形处理器的问题。然而，由于美国制裁的影响，英伟达被禁止在中国销售其最先进芯片，这可能对特斯拉的计划构成阻碍。有分析认为，特斯拉在中国的数据中心建设，将有助于公司更好地适应中国复杂的交通条件，利用中国大量场景数据，加速训练自动驾驶算法。

据路透社今日援引知情人士消息称，作为埃隆?马斯克战略转变的一部分，特斯拉正在推进利用来自中国的数据来推动其全球自动驾驶系统的发展，其中一项举措可能包括在中国境内处理数据。两名不愿透露姓名的知情人士表示，特斯拉正计划在中国建立一个数据中心，以训练更完全自主的自动驾驶车辆所需的算法。此前，特斯拉一直在努力获得中国监管机构的批准，将其在中国电动汽车产生的数据转移到国外用于“全自动驾驶”（FSD）系统。在中国建立一个FSD开发的数据中心，将需要特斯拉与中国伙伴达成合作。知情人士对此表示，这也面临潜在的硬件供应挑战。目前尚不清楚特斯拉是否会同时进行数据转移和建设本地数据中心的工作，还是另有备用计划。曾有媒体称，除了寻求批准在中国推出最先进的FSD软件外，马斯克在本月初的访华行程期间还提议在中国测试无人驾驶出租车（robo

今天早上8:30，雷军开启一场超过3小时的连续直播，驾驶小米SU7 Pro从上海世纪大道附近开往杭州。在杭州交付中心，雷军亲自为5位车主交付了SU7。雷军还是保持了一如既往的高格局，向每一位车主鞠躬、握手，并送上花束，不断的感谢车主。不过因为场地受限，所以并没有像在北京工厂的首批交付上亲自为车主开门上车。雷军的做法受到很多网友点赞，甚至此前哪吒汽车CEO张勇还学习致敬，在哪吒L的交车仪式上60度鞠躬、亲自开车门，并送上礼物。张勇还表示，营销向雷军学习，不丢人。他表示，汽车行业原来的营销模式比较封闭，现在的形势已经变了。竞争太激烈，如果你不能在全网引起关注，让公众了解到品质、特点，那么基本上，再好的产品、再好的价格，也未必能取得成功。

IT之家今日（5月17日）消息，据日经新闻报道，丰田汽车、日产汽车、本田汽车等主要日本汽车制造商将合作开发用于下一代汽车的软件，涉及生成式 AI、半导体等 7 个领域的技术，此举有助于降低开发成本。据悉，日本经济产业省近期公布汽车行业数字化转型战略，呼吁汽车制造商之间开展合作。作为到2030 年代下一代汽车发展的路线图，该战略的重点是软件定义汽车（SDV），丰田、日产等公司计划从 2025 年起推出 SDV。值得一提的是，近期，本田汽车还宣布和 IBM 签署谅解备忘录，共同研发以“软件定义汽车（SDV）”的下一代半导体和软件技术。本田在声明中表示，从 2030 年起，智能 / 人工智能技术的使用预计将在整个社会中显著加速，使用这些技术的 SDV 有望成为移动出行的主流。与传统移动出行相比，SDV 有望显著提高所

快科技5月16日消息，作为全球新能源汽车行业的领头羊，特斯拉在去年同期交付了48.45万辆汽车。然而这一成绩未能超越比亚迪纯电动车型的52.64万辆，因此在全球电动汽车销量排行榜上位列第二。进入2024年1月，特斯拉迅速做出反应，宣布对Model 3进行更新改版并降低Model Y的价格，降价幅度最高达到1.55万元。紧接着，公司又公布了Model Y特定版本降价8000元的消息，并推出了限时的车漆优惠活动等促销措施。这些价格调整策略迅速奏效，显著提升了销量，使得特斯拉在2024年第一季度以19%的市场份额再次登顶纯电动汽车销售榜首，领先于比亚迪和大众集团。值得一提的是，在排名前三的汽车制造商中，仅有比亚迪实现了同比增长，增长率为13%。相比之下，特斯拉和大众的同比销量分别下降了9%和4%。大家觉得，特斯拉这次

就在前几日，马斯克将特斯拉超充团队全员裁掉一事，引起业界关注。但戏剧性的是，没过几天，特斯拉方面又将部分被裁的超充团队员工返聘。 日前，海外有媒体详细报道了这一事件。报道称，为支持马斯克的广泛裁员计划，特斯拉超充团队负责人丽贝卡·廷奇（Rebecca Tinucci），在其团队裁员了15%-20%。员工们透露，丽贝卡·廷奇在一次与马斯克会面时，她向马斯克汇报了特斯拉超充团队的未来发展。但马斯克对廷奇的汇报感到不满，并要求进一步裁员。廷奇反对，并称更深层次的削减会破坏充电业务的基础；对此，马斯克向其表示，她和她的整个500人团队被解雇了。目前，对于这一报道，特斯拉和马斯克方面还未做出回应。 事实上，马斯克的铁腕管理政策此前就已多次被媒体报道，如果有人忤逆了马斯克，可能就会被当场解雇。去年初时，马斯克收购推特后，发

5月15日消息，近日，美国宣布加征中国EV关税4倍，此事引起了广泛关注。有日本媒体报道称，由于中国制造的电动汽车几乎不会在美国销售，因此追加关税的根据并不明确。美国5月14日宣布，将对中国纯电动汽车（EV）征收相当于目前4倍的100%的惩罚性关税。同时，还将提高半导体、光伏面板、钢铁和铝等总额180亿美元的进口产品关税。此次行动是根据美国《贸易法》301条款采取的措施，该条款规定了对不公平交易行为的制裁。此举将提高2018～2019年启动的总计3700亿美元的从中国进口商品的部分惩罚性关税。美国贸易代表办公室（USTR）从2022年开始推进惩罚性关税的修改工作。此次提高关税的目的在于将低价的中国产品排除在美国市场之外，以培育与去碳化相关的本国产业。美国国家经济委员会（NEC）的主席布雷纳德指出，“尽管中国生产力

快科技5月15日消息，据媒体报道，由于在中国市场的销量不振，本田汽车开始向其工厂的正式员工征集自愿离职。这一措施主要针对生产线上的员工，目前约有1700人响应，占当地合资公司总人数的14%。在中国，纯电动汽车（EV）市场的价格竞争日益激烈，日本车企面临严峻挑战，不得不进行重组以期恢复竞争力。广汽本田，作为本田在中国的合资公司，自5月起已开始征集自愿离职人员。面对中国品牌电动车的价格攻势，本田等日本车企的经营环境日益恶化。比亚迪等中国新能源车企通过降价策略以巩固市场地位，特斯拉也在中国对旗下四款EV车型进行了价格调整。在激烈的市场竞争下，仅依靠高品质和燃油效率优势的日本车企难以保持销量。4月，本田新车销量同比减少22.2%，丰田减少27.3%，日产减少10.4%，三家日本车企在华业绩均出现下滑。本田已将2024年

快科技5月14日消息，据外媒报道称，美国总统正准备宣布对进口的中国电动汽车征收更高的关税，据说提高了4倍。报道中提到，美国将宣布计划将关税提高约四倍，从目前的25%提高到100%，并额外增加2.5%的关税。到目前为止，目前的美国关税政策已经有效地阻止了中国公司向美国进口电动汽车。按照美国方面的说法，中国虽然是全球第一大汽车出口国（电动汽车约占全国汽车销量的30%），但几乎没有一辆汽车最终进入美国。之前马斯克就已经表示，如果没有贸易壁垒，中国制造商将"摧毁"美国国内的竞争对手，具体到新能源汽车领域，美国汽车制造商不可能与之竞争。 目前，中国汽车工业已成为世界上最大的汽车工业，电动汽车约占全国汽车销量的30%。世界上大部分电动汽车电池都在中国生产，中国许多最受欢迎的车型在设计、功能和价格方面都备受赞誉。

快科技5月13日消息，据报道，三星电子紧随苹果之后，也暂停了自动驾驶技术的研发。外媒报道称，三星电子已经停止了自动驾驶汽车的研究，并且将研发人员转移到机器人领域。此举由负责三星中长期发展的三星先进技术研究院（SAIT）实施。在2023年的公开活动中，三星电子曾透露，由SAIT研发的自动驾驶技术已接近"L4级"，并在2022年10月在韩国完成了长达200公里的测试。三星当时表示，已经量产了L2级自动驾驶相关零部件，并为L3级提供成熟的解决方案，SAIT计划进一步商业化L4级自动驾驶技术。自2017年获得韩国监管机构颁发的自动驾驶临时许可以来，SAIT一直致力于自动驾驶技术的研发，并解决了在坡道行驶、识别专用车辆、自动变道等方面的诸多问题。显然，像许多全球互联网公司一样，三星电子也陷入了高级别自动驾驶技术商业化的困

快科技5月13日消息，根据乘联会的最新数据，4月份中国汽车市场的自主品牌份额已经攀升至57.5%。在4月的销量中，自主品牌汽车共售出88万辆，较去年同期增长了11%。相比之下，主流合资品牌的零售量下降至45万辆，同比下降26%，而豪华品牌的零售量为20万辆，同比减少了12%。从国别品牌来看，德国品牌在4月的零售份额为19%，比去年同期下降了2.2个百分点。日本品牌占据了15.2%的市场份额，同比下降了3.6个百分点。美国品牌的市场份额为5.9%，也下滑了2.6个百分点。在新能源汽车领域，自主品牌新能源车占据了64%的市场份额，同比增长了2.0个百分点。而合资品牌的新能源车市场份额仅为4.3%，同比下降了0.8个百分点。随着新能源市场的不断壮大，自主品牌在这一领域的增量显著，特别是一些传统车企如奇瑞、吉利、比亚迪

近日小米创始人雷军赞扬了小米SU7的电动尾翼设计，称其在路上跑起来真的特别特别的帅。小米SU7电动尾翼有四种不同角度调节功能：0度、5度、15度和25度。这些调节能够根据不同的驾驶条件提供最适宜的性能，从最低风阻以节省电能到最大下压力130kg以增强激烈驾驶时的稳定性。此外，小米SU7的电动尾翼还具有迎宾功能。当车辆解锁时，尾翼会展开并上升，为车主带来独特的欢迎体验。不过，为了保护设备，官方对连续快速操作尾翼进行了限制。如果手动操作两次之间的间隔少于10秒，并且连续操作达到15次，系统将自动进入防误操作保护模式。

苹果公司放弃造车让很多人失望，日前有国外媒体报道了苹果公司放弃自动驾驶汽车项目的原因。报道称，苹果高层在体验了OpenAI推出的聊天机器人ChatGPT后，对其背后的强大生成式人工智能技术感到震惊。苹果担心新兴AI技术可能威胁到iPhone的市场主导地位，甚至取代iOS成为主操作系统，进而影响其年收入约240亿美元的App Store。苹果还已启动大规模重组计划，将生成式人工智能列为重点推进项目，并预计在6月10日的年度开发者大会上展示其AI领域的最新进展。同时苹果高管团队在认识到Siri与ChatGPT在对话连贯性和上下文理解能力上的差距后，决定对Siri进行“大脑移植”，以提升其智能助手的性能。新版Siri预计将具备更强的对话能力，并适应更多使用场景，同时所有请求处理都将在本地iPhone上完成，以提供更为

据央视新闻报道，当地时间5月11日，近千名抗议者聚集在位于德国勃兰登堡州格伦海德市的特斯拉超级工厂外，进行抗议活动，反对特斯拉拟议中的扩建计划。此次抗议活动已持续多日，当地居民认为扩建工程将污染水源，因此举行示威活动，要求市政府不批准该扩建计划。目前，抗议活动是否影响当地官方对特斯拉工厂扩建的审批，暂时还没有明确消息。不过，值得关注的是，特斯拉德国工厂此前已经遭受多次抗议和袭击，甚至还因为停电被迫停产。此前报道显示，当地3月5日，疑似有人纵火焚烧了特斯拉德国柏林工厂附近的高压线，导致工厂停电被迫停工。工厂一直停工至3月13日，特斯拉德国工厂主管安德烈·蒂里格曾表示，停产期间，每天超过1000辆车无法下线，意味着损失高达九位数。当地极端团体“火山组织”表示，5日的纵火是他们所为，这一组织声称特斯拉工厂影响环境以及

快科技5月10日消息，近日，创维汽车创始人黄宏生称，开创维汽车可以缓解高血压、提高免疫力一事，引发热议。据国内媒体报道，5月10日，江苏徐州市12345热线接线人员向其表示，此前有收到相关投诉，现已将该情况反映到市场监督管理局，由该局跟进处理。据悉，黄宏生是在北京车展上说出的此番言论。黄宏生表示，“创维汽车可以缓解高血压、提高免疫力，消除习惯性腹泻”、“自从开了创维电动车，我的高血压、糖尿病等毛病都好了”。而之前，他还宣称“开创维汽车，寿命延长30年，让每位车主享百岁人生。”创业者的寿命平均会缩短10岁，但用了创维汽车后将会延长30岁，“创维汽车的这项技术甚至没有动用到细胞层面，就轻而易举地突破了人类的寿命极限。”黄宏生还特别喜欢睡在车里，每天中午都会睡，即便是办公室有床，理由是“睡在办公室里单间的床上会想入非

快科技5月9日消息，前几日，魏建军骑上长城摩托的照片，引起网友关注热议。今日晚间，魏建军发文表示，自己前段时间回老家拍摄摩托车的品牌宣传片，但由于“保密工作没做好”被村里乡亲用手机拍照传到了网上。魏建军表示，长城摩托车项目当前一切顺利，下周北京摩展将带着灵魂摩托车与大家见面。前段时间的北京车展中，长城展出了灵魂摩托的发动机、变速器，而由于“设计非常集中”，人们的关注点更多在8缸发动机上，没有注意到DCT变速器结构。魏建军称，这个高性能发动机+DCT变速器的动力组合很适合摩旅车，会给广大骑友的摩旅带来非常棒的体验。从魏建军的介绍可知，长城汽车已经攻克了摩托车DCT双离合技术壁垒，意味着长城的这款摩托，极有可能是自动挡车型，用户在骑行时也不用捏离合换挡了。此外，据已知信息，长城首款摩托车定位为复古巡航车型，和本田金

之前就有过汽车能养生的发言，近日创维汽车创始人黄宏生在公开场合再次发言称，创维汽车有助于养生，他在创维汽车里午休，高血压没吃药都恢复正常了。该言论引起网友热议。5月9日，创维汽车工作人员回应记者称，“黄总是分享个人的体验。”汽车行业专家认为，在车上安装具有养生功能的设备，更多来说还是一种噱头。医学专家则认为，车上安装的主动睡眠促进技术只有检测功能而无治疗功能，过度宣传其医疗效果，有偷换概念和夸大宣传之嫌。资料显示，创维汽车创始人黄宏生站在一辆创维汽车前，手执话筒讲述着自己的经历时称，在过去十年里，他雷打不动地每天去车里午睡，高血压从180多恢复到正常，没有吃任何一颗药。并且，他的呼吸道感染也治好了，这些年他没有发过烧，免疫力提高了，习惯性腹泻也消除好了。记者检索发现，这不是黄宏生第一次讲“养生”语录，此前他还曾

近日，法拉第蔚来(FF)将被纳斯达克除名退市一事，引起行业关注。今日，贾跃亭发布视频表示，为救FF(法拉第未来)，他做了几个决定。贾跃亭将重新站出来，担任FF的联席CEO，力争公司保持合规上市地位，加速融资，向全行业开放近10年的技术积累，同时开启个人IP商业化，支持公司运营。同时，贾跃亭还强调，如果FF真的退市，是中美乃至全球汽车产业的很大损失。对此，网友纷纷发表了各自的看法：“贾跃亭还是有点东西的，FF 91当年发布时，很多技术和理念都是超前的，只不过如今还未大规模量产，就已落后了”。也有网友调侃道：“五年前量产的话，你就是贾神，现在量产只能是炮灰”、“法拉第未来FF这十年研发了哪些技术，圈钱技术吗?”“总结一下视频，我要带货了”。据悉，FF 91于去年5月份开始交付，售价30.9万美元(约合人民币219.

IT巨头苹果此前宣布叫停其自动驾驶电动汽车项目，这一决策在业界引起了广泛关注。 近期供应链消息称，苹果公司正与美国某一造车新势力洽谈重启“苹果汽车”合作的可能性。据了解，目前与苹果接洽呼声最高的是Rivian。虽然Rivian资金仍吃紧，且难逃裁员潮，但为亚马逊造车的合作仍持续，外传2024年下半订单能见度也不差。目前，只知道苹果有洽谈合作，但具体细节及合作方式尚未知晓。据悉，苹果在过去十年中投入了超过100亿美元用于汽车项目的开发。该项目自2014年启动以来，历经十余年的波折，最终因在自动驾驶汽车软件和算法开发上的困境而宣告失败。 对于这一消息，雷军也发文表示对此感到震惊，并称如果是自己，绝不会做出这样的决定。理想汽车CEO李想持有不同观点，他认为苹果放弃造车、专注于人工智能是明智的战略选择，且时间点也恰到好

快科技5月6日消息，国家金融监督管理总局今日公开4月22日的批复，通过了深圳比亚迪财产保险有限公司，关于报批机动车交通事故责任强制保险条款和费率的请示。深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪财险”）已获得批复，在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。这也就意味着，距离比亚迪汽车保险公开发售，服务车主，又近了一步。据悉，目前新能源汽车面临着保费贵、投保难的行业难题，车险公司也背负着亏损的压力。而比亚迪作为车企方，入局车险行业后，能够根据自身的车型特点，以及汽车供应链的规模效应，提供更具竞争力的维保价格，进而对投保车主实现车险费用减负。此外，如果是比亚迪车型投保，车辆出险后需要更换的零部件，比亚迪也能够提供更为合理的价格，减少