车辆调校（操控性调整）

最后是关于“操控性调整”的环节。

第一行是抓地力的调整，提升抓地力可以有效减少过弯时轮胎打滑的几率。

在没有甩尾的情况下正常减速过弯，根据过弯的完美程度可以获得一定量的“抓地力转弯”氮气奖励。

通常情况下，追求抓地力就直接拉到最左，特化甩尾赛和争霸赛就拉到最右。

第二行是“方向盘敏感度”，直接理解为“转向灵敏度”即可，在此就不多做说明。

第三行的“下压力”是最后一项进行车辆评分微调的项目。

如同说明中写的一样，越往左极速越快，但相应的会适当降低初速。

同时，因为提高了最大速度，通常评分也会变高，怎么调还是得看具体车型。

至于牵引力设置方面，建议是直接关闭，对手感会略有影响。

甩尾的进入方式建议将其修改，预设的类型会在转弯时大概率触发甩尾。